Hilo Oficial Formula 1

Recuerdo del primer mensaje :

actualidad de formula uno

por eso se supone que se retiro michelin por que lo que le interesaba era la competencia, pero creo que al final solo se quede una marca

veremos

saludos

Ferrari y sus nuevos escapes
Valencia será testigo de una gran mejora
Ferrari y sus nuevos escapes

Fernando Alonso, piloto de Ferrari

Ferrari ha marcado Valencia como su punto de inflexión en el desarrollo de su F10. Aunque los entrenamientos durante la temporada están limitados, Fernando Alonso y Marc Gené han podido probar el F10 revisado en Fiorano gracias a un vídeo promocional que estaban rodando.

Por medios de un videoaficionado se pudo anticipar que los de Maranello estaban copiando el diseño del escape de Red Bull, que ha dado un buen resultado sobre la pista. Ahora es la propia Ferrari ha que confirma el trabajo en los nuevos escapes.

En un comunicado, Ferrari asegura que “la mejora más importante” para Valencia “es una nueva configuración del sistema de escape, para mejorar la eficiencia aerodinámica del coche.” Dicho escape, situado más abajo, justo al lado del doble difusor, contrasta con el mostrado hasta Canadá, cuando se situaba encima de los pontones laterales. De esta nueva manera se aprovecha el aire caliente para mejorar la aerodinámica y ganar hasta medio segundo por vuelta.
Estas mejoras son sólo el principio"

Pero no sólo con nuevos escapes contará Ferrari en Valencia; las mejoras aerodinámicas también incluirán “actualizaciones adicionales en la trasera del coche.” Unas actualizaciones que no se frenarán en la carrera española; Ferrari seguirá mejorando su F10 hasta el final, como asegura el comunicado: “Estas mejoras son sólo el principio de una serie que seguirá en la que es una parte de la temporada muy ajetreada.” Como ajetreados han sido los últimos días en la Scuderia, con pruebas aerodinámicas y tandas en el simulador con Marc Gené y Fernando Alonso para prepararse para la exigente pista valenciana. (GMM)

Aquí tenéis el video de la prueba que a echo Fernando alonso en la pista de Maranello

pero no se supone que en temporada no se puede hacer test? es decir solo los de los entrenos libres? pense que estoy estaba prohibido

snayciño escribió:

pero no se supone que en temporada no se puede hacer test? es decir solo los de los entrenos libres? pense que estoy estaba prohibido

Yo no soy experto en el tema pero por lo visto estaban rodando algo para publicidad y aprovecharon para hacer el test, ellos sabrán hasta donde llegan los reglamentos

Pirelli, suministrador único de la F1 en 2011

La compañía italiana Pirelli ha sido elegida como la única proveedora de neumáticos del Mundial de Fórmula 1 a partir del año que viene y hasta el 2013, según confirmó la Federación Internacional del Automóvil (FIA), tras una reunión de su Consejo en la que también se decidió prohibir el 'Conducto F' para 2011 y recuperar la 'regla del 107%' para la clasificación.

Pirelli sustituye en el campeonato al fabricante japonés Bridgestone, que anunció su marcha del mercado deportivo a finales de esta campaña, y ha sido elegida por el Consejo Mundial del Deporte del Motor por delante de Michelin y Avon.

El Consejo también trató el reglamento referente al 'coche de seguridad', y ha aprobado con efecto inmediato que ningún monoplaza podrá adelantarlo hasta que haya pasado la 'línea de coche de seguridad' por primera vez y cuando esté de regreso a la calle de garajes. Si el coche de seguridad sale a la pista al comienzo o durante la última vuelta, regresará a la calle de garajes al final de la misma y los coches pasarán la bandera de cuadros como estaban y sin poder adelantar.

Estas modificaciones se han aprobado tras la maniobra del alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco, cuando adelantó al español Fernando Alonso en la última vuelta y con el coche de seguridad en la pista, una maniobra que le costó posteriormente una sanción al 'Kaiser'.

Además, la FIA ha acordado prohibir los 'Conductos-F' para la próxima campaña, pero se permitirán los alerones traseros ajustables para promover los adelantamientos, aunque no se podrán usar durante las dos primeras vueltas, pero sí en cuanto se esté a una distancia de un segundo del coche de delante.

Otras decisiones afectan también a la sesión de clasificación a partir de 2011, ya que cualquier piloto cuya mejor vuelta exceda el 107% del tiempo más rápido de la 'Q1' no podrá tomar parte en la carrera, de cara a eliminar a los coches más lentos. Finalmente, desde el año que viene, el peso mínimo de los coche no puede ser menor de 640 kilos tras el retorno del sistema 'KERS'.

Ya es oficial. Pirelli será la proveedora de gomas durante las tres próximas temporadas, ocupando así la vacante de Bridgestone, que dará por terminada su etapa en la Fórmula 1 en cuanto los monoplazas crucen la meta del GP de Abu Dhabi. Pirelli, la favorita de la FOTA, supera así a Michellin y a Avon-Cooper.

Hemos conocido el nombre de la empresa que relevará a Bridgestone en cuanto acabe esta temporada: Pirelli. La empresa italiana, fundada en 1872 por Giovanni Battista Pirelli, será la encargada de fabricar y distribuir las gomas para las tres próximas temporadas.

Muchos equipos habían exigido a la FIA que se diera prisa en su elección debido a que necesitaban conocer las características de las gomas para desarrollar sus nuevos monoplazas, y la FIA les ha hecho caso. La Federación Internacional del Automobilismo ha escogido a Pirelli, respetando así la voluntad de la FOTA. Pirelli era la favorita de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), pero aún faltaba la aprobación de los mandamases.

En un comunicado divulgado por la FIA hemos conocido su veredicto. "Pirelli ha sido elegida como la proveedora de neumáticos para el FIA Formula One World Championship por un periodo de tres años, empezando en 2011." Así pues, la compañía italiana ha superado a Michellin, que se perfilaba como el rival más serio, y Avon-Cooper.

Pero Pirelli ha estado en más ocasiones en la categoría reina del automovilismo. En los inicios de los '50, la empresa italiana empezó su andadura por la Fórmula 1, hasta que en 1991 se retiró definitivamente. En total, Pirelli ha ganado 44 Grandes Premios de la Fórmula 1.

Fernando Alonso se ha alzado con el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Europa. Los dos Red Bull han sacado sus armas y se han colocado justo por detrás del español. Alguersuari finaliza de nuevo 18º y De la Rosa 15º.

Estas son las clasificaciones de hoy alonso al final saldrá mañana 4º

.1º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'37''587
.2º 6 Mark Webber Red Bull 00:01'37''662 00:00'00''075
.3º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'37''969 00:00'00''382
.4º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'38''075 00:00'00''488
.5º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'38''127 00:00'00''540
.6º 11 Robert Kubica Renault 00:01'38''137 00:00'00''550
.7º 1 Jenson Button McLaren 00:01'38''210 00:00'00''623
.8º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'38''428 00:00'00''841
.9º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'38''428 00:00'00''841
.10º 12 Vitaly Petrov Renault 00:01'38''523 00:00'00''936

Bueno, parece que Alonso no queda en primer lugar de la parrilla para la salida de mañana ni aunque lo maten.
Bueno, ahora a ver que hace mañana.

Sebastian Vettel ha ganado el Gran Premio de Europa en una carrera marcada por la salida del Safety Car tras el accidente de Mark Webber. Hamilton ha sido segundo y tercero ha llegado el campeón del mundo, Jenson Button. La dirección de carrera hará una investigación sobre diez pilotos, al finalizar la prueba, que puede alterar la clasificación final alcanzada en la pista. Alonso ha sido el gran perjudicado por la aparición del coche de seguridad y sólo ha podido ser noveno.

Hamilton cometió un error en la Q3


McLaren es de los pocos que no han llevado mejoras significativas a Valencia. Pero no parece haberse notado. Lewis Hamilton está exultante con su posición, justo por delante de Fernando Alonso, y amenaza con ser tan agresivo como pueda en la primera vuelta para adelantar a Webber. Por su parte, Button no tuvo tanta suerte, y está algo más decepcionado; sólo pudo ser séptimo. Tanto Hamilton como Button reconocen que, de no haber sido por sendos errores de pilotaje, ahora estarían más arriba en la parrilla. Ellos mismos nos lo cuentan.

Lewis Hamilton: "Antes de este fin de semana, no esperábamos ser lo suficientemente rápidos para estar terceros en la parrilla. Es una completa sorpresa, pero es un resultado fantástico. Sabía que mi primera vuelta en la tercera tanda había sido buena, pero uno nunca sabe qué está haciendo el resto. En mi última vuelta, estaba dos décimas arriba, pero fui más allá del límite, bloqueé las ruedas traseras en la curva decimoséptima y tuve que corregir fuera de trayectoria. Afortunadamente, mi vuelta anterior fue impresionante, así que estoy contento con ser tercero. En realidad es mejor, pues estoy en la parte limpia, así que es mejor que empezar segundo. Además, tengo la línea limpia del interior, por lo que puedo intentar coger a Mark Webber en la primera curva. Todo será posible mañana; hay una larga recta en la parte final de la pista y, si estamos lo suficientemente cerca, hay una posibilidad de usar el conducto de aire y adelantar".

Jenson Button: "Las cosas parecían bien hasta la última curva de mi última vuelta en la tercera tanda. Antes estaba bastante satisfecho con el coche, pero entonces tuve algo de soberviraje en la rápida sección a derechas. Bloqueé y me salí, perdiendo dos décimas; demasiado. Podría haber sido cuarto en la parrilla. Así que estoy muy decepcionado. Pero no puedo hacer nada. Lo daré todo para hacer una buena carrera mañana. Será muy complicado; sólo quiero una buena salida y no quedarme bloqueado en el tráfico, porque el ritmo de nuestro coche es bueno. Es decepcionante, como digo, pero afortunadamente podemos ganar algunas posiciones en la salida, hacer paradas rápidas y sacar el máximo partido de nuestra estrategia; los boxes son realmente el único punto de adelantamiento aquí. Me sorprende ver la parrilla final; es muy parecida a lo que ya vimos en otras carreras, a pesar de los muchos equipos con novedades para esta carrera. Y eso es también positivo para nosotros".

Martin Whitmarsh: "Lewis y Jenson presionaron tanto como pudieron en la tercera tanda de hoy. De todas maneras, ambos cometieron pequeños errores en sus últimas vueltas. El error de Lewis probablemente no marcó diferencia en su posición de parrilla, porque la diferencia de tiempo de vuelta respecto a Red Bull es bastante significativa. Pero Jenson parecía tener la cuarta posición en el bolsillo… Si hubiera trazado la última curva de su última vuelta tan bien como las anteriores. Aún así, Jenson es un buen piloto todavía combativo; y teniendo en cuenta que él y Lewis han sumado ochenta y seis puntos del mundial en las dos últimas carreras, creo que volverán a sumar buenos puntos mañana".

esto es increible siempre le dejan hacer a hamilton lo que l de la gana

Los Ferrari logran colarse entre los dominantes Red Bull en Silverstone

La parte alta de la tabla se ha teñido de rojo y azul. Mark Webber ha dominado la segunda sesión de entrenamientos libres pero los Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa, segundo y cuarto respectivamente, han resurgido con fuerza. Los McLaren, caen a las parte media de la tabla.



.1º 6 Mark Webber Red Bull 00:01'31''234
.2º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'31''626 00:00'00''392
.3º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'31''875 00:00'00''641
.4º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'32''099 00:00'00''865
.5º 4 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'32''166 00:00'00''932
.6º 3 Michael Schumacher MercedesGP 00:01'32''660 00:00'01''426
.7º 12 Vitaly Petrov Renault 00:01'32''745 00:00'01''511
.8º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'32''757 00:00'01''523
.9º 14 Adrian Sutil Force India 00:01'32''787 00:00'01''553
.10º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'32''967 00:00'01''733
.11º 11 Robert Kubica Renault 00:01'33''019 00:00'01''785
.12º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'33''164 00:00'01''930
.13º 1 Jenson Button McLaren 00:01'33''200 00:00'01''966

Mark Webber gana en Silverstone, Lewis Hamilton más líder del Mundial



Mark Webber ha logrado hoy una magistral victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña, después de batirse en duelo y superar en la primera curva de la carrera a su compañero de equipo Sebastian Vettel, uno de los derrotados del día, que sólo ha podido firmar un séptimo puesto en carrera.

Lewis Hamilton ha visto la bandera a cuadros en la segunda posición final, mientras que Nico Rosberg devuelve a Mercedes GP al podio con un buen papel aunque sin acciones reseñables.

Como es habitual en los últimos tiempos, la salida ha sido muy determinante para el desarrollo del Gran Premio. Así, una excursión por la escapatoria ha provocado un pinchazo en el RB6 de Sebastian Vettel y el final de las esperanzas de victoria del piloto alemán. Por su lado, Fernando Alonso ha fallado en la arrancada y la consecuente pérdida de posiciones en carrera también le ha condicionado: un adelantamiento a Robert Kubica por fuera del asfalto le ha comportado una penalización de drive-through que, junto a la aparición del coche de seguridad en pista, ha arruinado definitivamente su actuación en el remozado Silverstone.

La decisión de los comisarios deportivos ha llegado cuando el propio Kubica ya había abandonado la carrera con problemas técnicos y, por tanto, no ha servido para resarcir al piloto polaco. Sin embargo, ha cambiado radicalmente la carrera de Alonso, que ha pasado de luchar por el podio a quedar fuera de los puntos. Con la normativa en la mano, la penalización al bicampeón español es perfectamente legal, pero también lo fue el drive-through impuesto a Hamilton en el pasado GP de Europa y el británico no perdió una sola posición. Esto, y la sanción 'artificial' de cinco segundos que recibieron nueve pilotos en Valencia, lleva inevitablemente al pensamiento de que los comisarios saben y pueden minimizar una penalización, pero que no siempre lo hacen por decisión propia y arbitraria.

Hemos nombrado a Lewis Hamilton, y el británico de McLaren es prácticamente el segundo ganador de la carrera. Sale de Silverstone más líder del Mundial, con 12 puntos de ventaja respecto a su compañero Jenson Button, y con la sensación de haber extraído todo el potencial de su montura en un circuito que aparentemente no se adecua bien a las características del MP4-25. Esta gran actuación unida al infortunio de Alonso genera una distancia de 47 puntos entre ambos pilotos, primero y quinto clasificados del Mundial, respectivamente.

Jenson Button también está satisfecho con su actuación en 'casa', ya que ha recuperado diez posiciones desde la decimocuarta que ocupaba en parrilla, y se mantiene cinco puntos por delante de Mark Webber en la clasificación general. Segundo y tercero en el Mundial, ambos cuentan con un mayor colchón sobre Sebastian Vettel, que hoy sólo ha cosechado seis puntos.

El excelente quinto puesto de Rubens Barrichello, el sexto de Kamui Kobayashi y el octavo de Adrian Sutil son la cara de una moneda en la que Pedro de la Rosa, Jaime Alguersuari y Felipe Massa protagonizan la cruz. El español de Sauber ha tenido que abandonar después de sufrir un toque de Adrian Sutil en la trasera de su monoplaza que ha bastado para destrozar el alerón trasero de su montura; un abandono muy amargo después de lograr un muy meritorio noveno puesto en la parrilla de salida. En cuanto a Alguersuari, hoy se ha retirado por primera vez en lo que llevamos de temporada como consecuencia de una salida de pista en la última curva del mítico circuito inglés. Malas noticias para el catalán de Toro Rosso, aunque su compañero Buemi tampoco ha pasado de la duodécima plaza final.

En definitiva, el Gran Premio de Gran Bretaña traerá cola. Primero en Red Bull, donde Webber cuenta ahora con siete puntos de ventaja sobre su compañero Vettel y debería recuperar el favor de su equipo. Segundo en Ferrari, donde Alonso sigue perdiendo puntos por decisiones muy polémicas de los comisarios, aunque esta vez el paladín asturiano ha reaccionado de una forma mucho más ponderada que en el pasado GP de Europa. Esperemos que sea el principio de la imprescindible reconciliación de Fernando con los comisarios, ya que será el único modo de volver a la lucha por el Mundial, de cuyo liderato se halla cada vez más alejado.

1 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone
2 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone
3 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone
4 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone
5 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone
6 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone
7 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone
8 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone
9 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone
10 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone
11 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone
12 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone
13 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone
14 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone
15 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone
16 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone
17 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone
18 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone
19 Karun Chandhok 20 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone
20 Sakon Yamamoto 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone
21 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone
22 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone
23 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone
24 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone

Balance GP de Inglaterra - Jaime Alguersuari



"Ha sido una de mis mejores carreras en F1. Este circuito es verdaderamente difícil, y todo ocurre a una velocidad extrema, pero me alegro mucho de haber llegado aquí tan bien preparado de modo que he podido poner en la pista lo mejor de mí mismo. Hasta la rotura del freno, he sido el líder del equipo habiendo salido detrás de Buemi. En Canadá y en Valencia no tuve la suerte de contar con la mejor estrategia respecto a las neumáticos".

"Salí con ruedas duras y me sentí muy bien, tanto, que cuando me llamaron por radio para entrar a hacer el cambio de goma, le pedí a mi ingeniero que me dejaran continuar. En una palabra, que me dejaran continuar en pista y continué. Y no me equivoqué, porque fui cada vez más rápido y superé a Buemi, a Luizzi y a algunos pilotos más. He tenido unas fantásticas peleas con Rosberg, Petrov, y he mantenido a ralla a Luizzi y a Felipe Massa. Disfruto tanto con este oficio, que siempre pienso algo cuando disputo un Gran Premio, aquí pensaba qué bien iba mi Toro Rosso, y que estaba peleando contra los mejores pilotos del mundo, que había salido el 17 y a falta de 7 vueltas, estaba cogiendo a Hülkenberg para disputar el último punto disponible, el del 10º".

"Faltando 8 vueltas y teniendo a Rosberg al alcance, el pedal se fue al fondo, pasé un viraje de milagro, manché, lo recuperé, y en la siguiente frenada el pedal se fue abajo y el freno estalló. Con punto o sin punto, me llevo un fantástico sabor de boca de este Gran Premio de Silvertsone que me confirma a mí mismo, que puedo pelear con el Toro Rosso y con un coche mejor si algún día me lo dan, con los mejores pilotos del mundo".

Balance GP de Inglaterra - Fernando Alonso


"Mala carrera otra vez. La salida no fue buena, llevábamos saliendo bien todo el fin de semana. Pero hoy no salimos bien ni en la vuelta de formación. La carrera estaba complicada por el tráfico y después del drive through me quedé el 18. He intentado pelear, pero sobretodo pasármelo bien porque sabía que los puntos eran imposibles".

Si no hubiese sido por la sanción de la FIA posiblemente Alonso hubiese acabado en el podio. Pero al contrario que en Valencia, Fernando ha preferido guardarse el enfado y no mostrarlo públicamente. Ha sido correcto y así evitar posibles sanciones: "acepto todo lo que pongan, ellos son los árbitros y nosotros aceptamos. La próxima vez lo tenemos que hacer mejor".

"Seguir mejorando es el lema de Ferrari y de sus pilotos. Y es que aunque la lucha por el Mundial se ha puesto complicada para Alonso. El asturiano no se rinde. “Estamos en el ecuador del campeonato, todos los puntos que hemos perdido es porque no hemos hecho igual de bien que nuestros rivales. En la segunda mitad del campeonato vamos a intentar hacerlo mejor que los demás y recuperar los puntos que nos separan ahora. El campeonato es largo y nunca nos vamos a rendir. Vamos a luchar por el mundial hasta la última gota de sudor".

Normas modificadas para el 'safety car'


Los doce equipos que forman el mundial 2010 de Fórmula 1 se han encontrado en Silverstone para discutir, principalmente, la modificación de las normas que afectan al coche de seguridad, después de que la Scuderia italiana pusiera en duda el drive through de Lewis Hamilton.

De esta manera, la regla a modificar era bastante clara: la prohibición de adelantar al coche de seguridad, ni en los momentos antes de su incorporación a la pista, como ocurrió con el piloto de McLaren en el Valencia Street Circuit. La bandera de la modificación ha sido levantada, especialmente, por las quejas de Fernando Alonso y de la escudería Ferrari ante del incidente de Valencia.

El piloto de McLaren, como es sabido, recibió la penalización de pasar por el pit lane sin parar en boxes debido al adelantamiento al safety car. A pesar del castigo recibido por los comisarios del Gran Premio, Lewis Hamilton finalizó la carrera en la misma posición que ocupaba antes de realizar el drive through; la segunda plaza. Posición y actitud que molestó mucho a Fernando Alonso y a la Scuderia de Il Cavalino Rampante.

Con los incidentes de Valencia muy recientes, la reunión de hoy en Silverstone ha determinado que las normas del safety car siguen siendo las mismas, aunque se ha remarcado la importancia de que el pit lane esté cerrado cuando el safety car se encuentre en pista.

Para no modificar el reglamento, se ha llegado a un acuerdo con los pilotos: éstos, si no están siendo frenados por el coche de seguridad deberán dejar pasar al Mercedes pilotado por Bernd Maylander.
En Valencia, la norma habría significado que Hamilton no hubiera sido el único penalizado por adelantar al safety car, pero si que hubiera sido el único en realizar el drive through por conducir lado a lado de Maylander.

En la misma reunión, Charlie Whiting ha prometido a los equipos que se esforzarán en imponer sanciones mucho más rápidas que la cometida a Lewis Hamilton. Y es que como todos los lectores saben, la penalización a Hamilton se retrasó porque el director de carrera no solicitó la investigación a los comisarios hasta después del accidente de Mark Webber y comprobar que él y Heikki Kovalainen estaban bien.
Así, en un futuro muy próximo las posibles penalizaciones pasarán a ser investigadas inmediatamente por los comisarios, mientras que el director de carrera podrá mostrar toda su atención a los acontecimientos de carrera.

Yendo más allá, el último punto acordado ha sido el de mostrar la posición constante del safety car en cada momento. ¿Cómo? Con instalación de cámaras que lo sigan en las vueltas que esté en pista, y en la ubicación de líneas que marcarán la ubicación del safety car en cada momento. De esta manera, ningún piloto podrá excusarse argumentando que no se dio cuenta de su posición y la que ocupaba el coche de seguridad. Sólo hará falta mirar al asfalto y comprobar la veracidad de sus palabras. (GMM)

Yo hay una cosa que tengo clara, cuando Hamilton abandone la F1, el reglamento va a ser perfecto por todas las correcciones que se van hacer vaya vay con la FIA

lo que pasa es que los de la fia son una gentuza, impulsada sobretodo por halminton

Sebastian Vettel saldrá mañana desde la Pole Position del Gran Premio de Alemania, pero no estará precisamente tranquilo: se ha encontrado un nuevo rival en calificación, y se llama Fernando Alonso. El asturiano se ha jugado la posición de privilegio con el de Red Bull hasta el último segundo de esta emocionante sesión de calificación y, de hecho, la balanza se ha decantado a favor del alemán por tan sólo dos milésimas de segundo.

Este resultado evidencia el mágico progreso del Ferrari F10, refrendado por el tercer puesto de un Felipe Massa que ha mantenido por detrás al Red Bull de Mark Webber.

La sesión se ha disputado bajo un cielo nuboso, pero que apenas ha descargado algunas gotas entre la Q2 y la Q3, y las previsiones meteorológicas pronostican también una carrera sobre seco, pero lo cierto es que el tiempo ha condicionado hoy el desarrollo de la acción en pista, ya que todos los equipos se han lanzado a buscar tiempos rápidos desde el inicio por miedo a verse afectados por una repentina tromba de agua.

Esta circunstancia le ha dado un plus de acción a la calificación, pero no ha alterado el equilibrio de fuerzas de los equipos. En este sentido, cabe destacar la 'debacle' en McLaren, que partirán con Button quinto y Hamilton sexto, pero con tiempos bastante peores que los de Vettel y Alonso. Las dudas del equipo de Woking con sus paquetes aerodinámicos le están pasando factura, aunque tampoco se puede descartar una remontada de los británico al estilo de la que vimos en Silverstone hace un par de semanas.

El otro gran derrotado es el equipo local, Mercedes GP, que ha visto cómo Michael Schumacher quedaba fuera de la Q3 por ocho milésimas de segundo y Nico Rosberg no ha podido pasar del noveno puesto en parrilla. Tanto Robert Kubica como los dos Williams han batido al equipo campeón de 2009.

En cuanto a los pilotos españoles, las buenas sensaciones de Fernando Alonso no encuentran correspondencia en Pedro de la Rosa, que no se ha encontrado cómodo en condiciones de calificación y ha cedido casi medio segundo respecto a su compañero Kamui Kobayashi. Como el mismo Pedro confirma, ha cometido dos errores en su vuelta más rápida y esto le ha relegado a la decimoquinta posición en la parrilla.

Justo detrás de él encontramos a Jaime Alguersuari, que se ha mostrado satisfecho con su resultado sobre todo por haber batido a su compañero Sébastien Buemi. Esta vez, Jaime ha trabajado mejor con las gomas blandas y mañana partirá con ese punto de confianza que aporta acabar por delante del coequipier en los entrenamientos oficiales. Vettel supera a Alonso por un suspiro y logra la Pole en Hockenheim

Hispania Racing, HRT F1 Team completó hoy la sesión de clasificación del Gran Premio de Alemania. Los dos pilotos del equipo español pudieron conseguir su mejor resultado en una sesión de clasificación en lo que va de temporada y quedar por delante de otros equipos. Bruno Senna empezará la carrera de mañana desde la 20ª posición después de marcar un mejor tiempo de 1:18:592, mientras que Sakon Yamamoto saldrá 22º (1.19.844). Ambos pilotos fueron capaces de mejorar sus cronos de la última sesión de entrenamientos además de seguir reduciendo las diferencias con los demás equipos. El siguiente paso para el equipo español Hispania Racing, HRT F1 Team es hacer una carrera sólida y acabar de nuevo con dos coches.

Colin Kolles, Team Principal del equipo español:
“Hoy estamos contentos con el resultado que han conseguido nuestros pilotos en ambas sesiones.Bruno Senna ha protagonizado su mejor sesión de clasificación de la temporada y ha demostrado que somos competitivos. Sakon Yamamoto ha aprendido mucho de las sesiones de entrenamientos de ayer y ha mejorado mucho hoy. Desafortunadamente, ha tenido un problema con el cambio de marchas, y hoy lo vamos a tener que investigar. Pero hemos podido recortar distancias con los demás equipos nuevos, y creemos que vamos a poder competir con los demás equipos mañana en carrera”.

Sakon Yamamoto, piloto #20:
“Ha sido mi segunda sesión de clasificación seguida esta temporada, después de correr en Silverstone. Aquí hemos podido mejorar mucho si lo comparamos con el fin de semana pasado. Hoy ha sido un día un poco decepcionante ya que hemos tenido un pequeño problema y no me ha entrado la marcha durante mi vuelta de clasificación, y lo tenemos que solucionar de cara a mañana. Durante la carrera, las condiciones meteorológicas serán diferentes. Quiero hacerlo lo mejor posible, y espero volver a acabar la carrera de nuevo”.

Bruno Senna, piloto #21:
“Creo que ha sido una muy buena sesión de clasificación para nosotros, y nos hemos acercado aún más a nuestros rivales, algo que no me esperaba. Mi vuelta de clasificación ha sido casi perfecta, ya que he podido hacer unos buenos tiempos en los tres sectores. Creo que es una de mis mejores vueltas de la temporada, así que estoy contento. El equipo ha hecho un gran esfuerzo, y esperamos hacer una buena carrera mañana”.

Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'13''791
2 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'13''793 00'00''002
3 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'14''290 00'00''499
4 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'14''347 00'00''556
5 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'14''427 00'00''636
6 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'14''566 00'00''775
7 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'15''079 00'01''288
8 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'15''109 00'01''318
9 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'15''179 00'01''388
10 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'15''339 00'01''548
11 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'15''026
12 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'15''084
13 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'15''307
14 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'15''467
15 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'15''550
16 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'15''588
17 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'15''974
18 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'17''583
19 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'18''300
20 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'18''343
21 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'18''592
22 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'18''952
23 Sakon Yamamoto 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'19''844
24 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'33''033

Fernando Alonso ha logrado una importantísima victoria en el Gran Premio de Alemania, por delante de su compañero Felipe Massa y del Red Bull de Sebastian Vettel. Con este resultado, Fernando recorta 13 puntos a Lewis Hamilton en la lucha por el Mundial y queda a 34 del británico de McLaren.

Sin embargo, esta victoria tiene una mancha, una mancha roja: Ferrari ha invitado a Massa a dejarse superar por Alonso, y el paulista ha levantado el pie del acelerador a la salida de la horquilla (curva 6) para ceder el liderato. La frase de Ferrari por radio ha sido pausada de tono pero contundente de contenido: "Felipe... Alonso es más rápido que tú". Apenas una vuelta más tarde, el relevo en el liderato era una realidad.

Con el reglamento en la mano, la acción de Massa no es ilegal: no ha habido órdenes de equipo explícitas registradas por radio y, por tanto, no cabe esperar una penalización a la Scuderia. Los mensajes de equipo velados son habituales en la Fórmula 1, pero la forma de ejecutarlo esta vez sí ha sido atípica: Massa ha levantado el pie muy notoriamente, y los aficionados han recordado inevitablemente el triste episodio entre Schumacher y Barrichello en el Gran Premio de Austria de 2002.

Sin embargo, sería un planteamiento maniqueo establecer un paralelismo estricto entre las dos carreras: Alonso era hoy clarísimamente el piloto más rápido en pista (durante todo el fin de semana ha sido superior a Massa), mientras que Barrichello tuvo que esperar durante muchas vueltas a Schumacher hasta dejarse adelantar. Además, Schumacher lideraba el Mundial con una enorme ventaja en aquel 2002, mientras que Alonso tiene mucho que recuperar si quiere alzarse tricampeón a final de año.

Por tanto, y pese a la 'fealdad' de la maniobra de Massa, la victoria de Alonso en Hockenheim está lejos de ser vergonzosa, y en la actual coyuntura de la Scuderia Ferrari es incluso justa y merecida a nuestro juicio. Pese a ello, el revuelo ya recorre todo el paddock y la 'recomendación' de Ferrari deja claro que los de Maranello han elegido a Alonso y no a Massa como su candidato a la victoria en el Mundial.

Más allá de la polémica, lo cierto es que Ferrari ha ganado definitivamente en ritmo de carrera y ha alcanzado la velocidad de los Red Bull que, con una mala salida de Vettel y un ritmo mediocre de Webber, han sufrido durante todo el Gran Premio. Muy buenas noticias llegan a Maranello, que empieza a recoger los frutos de un intensísimo trabajo de desarrollo técnico llevado a cabo en las últimas cuatro semanas.

El trabajo de Fernando Alonso, Felipe Massa y Ferrari dará mucho que hablar, pero también es muy notorio el resultado de los McLaren, con Lewis Hamilton cuarto y Jenson Button quinto. De este modo, McLaren mantiene un cómodo liderato en el campeonato de constructores, mientras que el propio Hamilton amplía su ventaja al frente del Mundial de pilotos, 14 puntos por delante de su compañero de equipo y 21 de Webber, que desde hoy está empatado con Vettel en la tercera plaza del Mundial.

La victoria de Fernando Alonso no ha traído buena suerte a sus compatriotas en parrilla: Pedro de la Rosa ha cruzado la meta decimocuarto después de una carrera muy difícil, en la que Heikki Kovalainen le ha roto su alerón delantero en un doblaje cuando se hallaba en plena remontada hacia la zona de puntos. El catalán empezó la carrera con neumáticos duros y montó los blandos cuando ya tenía el depósito bastante descargado y tenía posibilidades de colarse entre los diez primeros, pero ha tenido que sustituir el frontal de su Sauber C29 y con ello se acabaron sus opciones de puntuar.

En cuanto a Jaime Alguersuari, ha visto la bandera a cuadros decimosexto, un resultado muy discreto condicionado por el impacto contra su compañero Sébastien Buemi en la primera vuelta. El suizo ha abandonado y Jaime no ha pasado del último tercio de la clasificación. Por último, mala carrera de Force India, cuyos pilotos han batido por muy poco a los equipos debutantes, con Timo Glock y su Virgin por delante de los demás.