Hilo Oficial Formula 1

Recuerdo del primer mensaje :

actualidad de formula uno

Corea podría no tener a tiempo su nuevo trazado
Un informe de la revista alemana 'Focus' afirma que el circuito de Yeongam, que tiene previsto albergar del 22 al 24 de octubre el GP de Corea, no estará terminado en la fecha prevista. E incluso aporta unas declaraciones de Hermann Tilke, el arquitecto y diseñador del trazado, que así lo confirman: "Por primera vez, me temo que un proyecto no estará terminado a tiempo".

El propio Bernie Ecclestone, al conocer la información, parece que ha volado hasta el país asiático para verificar de primera mano la situación real. En la F-1 no hay circuito reserva, como en el Mundial de motos, y la no finalización de las obras sólo tiene una solución: cancelar la carrera y dejar el calendario en 18 grandes premios.

Desde la organización del campeonato no hay ninguna noticia al respecto. Sin embargo, el director ejecutivo de la pista coreana, Yung Cho Chung, ha negado de forma categórica dichas acusaciones a 'Autosport', revelando que incluso van más adelantados sobre lo previsto: "El progreso de la construcción para nuestro circuito está muy por delante de su programación y no tenemos absolutamente ningún problema con la terminación de las obras en el plazo fijado".

Lo que Cho Chung sí admitió, aunque de forma velada, es que ha recibido recientemente una visita de Ecclestone, lo que pone en duda que todo vaya tan bien como anuncia: "Ecclestone está satisfecho no sólo con el progreso de la pista, sino con el organigrama de personas que está al cargo de la organización y no ha planteado preguntas ni preocupaciones". El tiempo dirá si el directivo coreano dice la verdad y el trazado está en condiciones para acoger al GP de Corea este mismo año.

Carabante: "Es imprescindible un circuito en Murcia para que se mantenga el Hispania"
José Ramón Carabante, propietario de Hispania Racing Team, primer equipo español que disputa el Mundial de Fórmula Uno, ha dicho hoy que es "condición 'sine qua non" que haya un circuito en la Región de Murcia para que se mantenga la escudería.

Carabante ha sido hoy recibido por el presidente de la Comunidad Autónoma, Ramón Luis Valcárcel, y han hablado del proyecto automovilístico que está en marcha y que ha disputado las tres primeras pruebas del Mundial y sus dos pilotos, el indio Karun Chandhok y el brasileño Bruno Senna, acabaron la última de ellas, celebrada en Malasia.

El empresario ha valorado el hecho de que la escudería "va a más" y ha destacado que Chandhok sea actualmente el duodécimo en la clasificación de pilotos.

Además, este malagueño afincado en Murcia ha dejado claro que "para que exista un equipo en la Región debe haber un circuito, eso es de perogrullo. No sólo se trata de contar con una escudería de Fórmula Uno, sino que además tenemos que disponer de un circuito en el que traeremos pruebas tanto de coches como de motos".

Sobre la ubicación concreta de esta instalación, Carabante ha dicho que se trabaja para que se sitúe en el municipio de Fuente Álamo, "aunque esto depende de lo que determinen los técnicos y han surgido algunos problemas por la existencia de ramblas en el lugar que se había pensando, pero si se subsanan, se construirá allí y si no será donde diga la Comunidad Autónoma".

Carabante, dueño también del Club Baloncesto Murcia, se ha referido al futuro de esta entidad deportiva, que ayer consumó su descenso a la Liga LEB, pero que, según el empresario, "volverá pronto a la ACB". El empresario ha comentado que "cuando se hizo con el equipo de baloncesto fue por una necesidad acuciante y se atendió la propuesta de la Comunidad Autónoma cuando el club estaba a punto de la desaparición".

"Entonces apostamos por el proyecto a tres años y, aunque en nuestros planes no estaba descender esta temporada e hicimos todo lo posible por salvar la categoría, nos hemos encontrado más problemas de los esperados", ha dicho.

"Hoy el Murcia está saneado y es un club respetado en la ACB, con posibilidad de fichar a cualquier jugador, porque saben que aquí van a cobrar. Estamos en paz con la Seguridad Social y con todo el mundo" ha dicho el propietario, quien se ha mostrado convencido de que el equipo volverá a subir y a disputar la Copa del Rey.

Felipe Massa aseguró este martes que Ferrari debe estar "preparada para afrontar cualquier circunstancia" en el GP de China del próximo fin de semana, ya que "en Shanghai se espera un clima variable con temperaturas frías, como ha ocurrido en el pasado".

El brasileño, que lidera la clasificación de pilotos del Mundial, aseguró en su blog sentirse "en forma" tras haber disfrutado de varios días de descanso junto a su familia, por lo que confía en obtener un buen resultado en el circuito chino tras ser séptimo en la última carrera disputada en Sepang.

"Me gusta conducir en este trazado", añade Massa, quien ya consiguió la segunda posición en 2008 y la tercera en 2007 en el circuito chino, "la recta que lo caracteriza y la curva cerrada a la derecha con la que finaliza permiten realizar adelantamientos".

Un arma de doble filo
Sin embargo, esa misma recta puede convertirse en un arma de doble filo para el equipo italiano, que tendrá que vigilar de cerca a los McLaren. "Tienen una gran velocidad punta y, en caso de duelo, tendremos que encontrar la manera de defendernos", alerta.

Tras el mal resultado cosechado por Ferrari en la última carrera disputada en Sepang, en la que Massa fue séptimo y de la que Fernando Alonso tuvo que retirarse por una rotura de motor, el brasileño confía en que funcionen las mejoras introducidas por la escudería para el Gran Premio de China.

"Tendremos que encontrar la manera de defendernos del resto"

"Deberían darnos más prestaciones", dice, ya que de ser así, "podremos afrontar con mayores garantías el enfrentamiento con Red Bull y McLaren", sus rivales más directos.

"Espero que nuestro coche sea competitivo y que podamos llevarnos a casa un buen botín de puntos", sentencia Massa.

Ferrari estrenará sus mejoras en Shangai

Alonso: ´Seguimos con el plan original para usar los motores´




Los viernes los forzarán un poco más, pero los sábados y los domingos se utilizarán de la misma forma.


EFE Fernando Alonso ha declarado esta tarde en el circuito de Shanghai, escenario este fin de semana del Gran Premio de China, que la escudería Ferrari mantiene el plan original para usar los ocho motores durante la temporada, a pesar de la rotura de Malasia.

"Hemos hecho un plan de cómo usar los que nos quedan y resulta más o menos parecido, lo único que vamos a hacer es forzarlos un poco más los viernes, pero para el sábado y el domingo el plan sigue siendo igual que el original, así que no hay mucha preocupación", comentó Alonso.

"Fue una pena romper el motor en Malasia", añadió, "no solo por la pérdida de los dos puntos sino porque es uno menos. Tenemos el de Bahrein que cambiamos antes de la carrera, que solo podemos utilizarlo los viernes, como haremos en las próxima carreras".

Lo que tiene claro Fernando Alonso es que si perdieran otro "las cosas estarían más apretadas".

"Pero ahora mismo, y cruzamos los dedos, mantenemos el plan original", insistió.

También explicó que los motores cuando llegan al final de su ciclo, según lo que simulan, tienen unos 2.500 kilómetro.

"Teniendo en cuenta que cuando ponemos un motor el sábado podemos hacer 200, y 300 en carrera el domingo, un motor que hiciera sábado y domingo podría aguantar cinco carreras", calculó.

Del problema en el cambio que tuvo en el Gran Premio de Malasia desde la vuelta de reconocimiento dijo que "durante estas dos semanas se ha intentado simular el problema en el banco de pruebas, se ha visto el problema y se han tomado medidas para modificar el cambio y hacerlo más robusto".

Sobre los principales rivales para esta carrera dijo que sigue pensando que "Red Bull va a estar por delante de todos, pero viendo en Malasia que Mclaren ya iba bastante bien y Hamilton era uno de los rivales para luchar por la "pole" si el sábado hubiera estado seco, aquí Red Bull y Mclaren pueden ser los dos enemigos a batir".

Fernando Alonso ha dicho que para esta carrera llevan "algunas cosas nuevas, tanto mecánicas como aerodinámicas, pero es difícil saber cuánto van a aportar", aunque esperan que sea "alguna décima".

"Es una evolución importante, los entrenadores de fútbol nunca explican sus tácticas y en Fórmula Uno, explicar las novedades creo que no es relevante para el lector", apuntó.

Alonso señaló que no sabía cómo iba a afectar el frío a este Gran Premio.

"En Australia tuvimos algún problema de calentamiento de neumáticos, pero le ocurrió más al otro coche, y allí hice una de las mejores carreras y tanto en carrera como en la crono el coche iba muy bien", dijo.

Sobre la actuación de Jaime Alguersuari en Malasia, donde consiguió sus primeros puntos en el Mundial, opinó que "sigue por buen camino, haciendo un buen trabajo, intentando acabar todas las carreras".

"En la Fórmula Uno sabemos que mucho depende del coche en el que estás sentado y dependerá de cuánto Toro Rosso pueda evolucionar durante el campeonato, para que Jaime tenga un mejor coche", comentó.

Vettel: "La carrera de Shanghai estará muy apretada"
El piloto alemán de Red Bull Sebastian Vettel, que la semana pasada se subió a lo más alto del podio en Malasia, espera repetir el triunfo logrado el año anterior en el Gran Premio de China, que se disputa este fin de semana, y donde ha registrado el quinto mejor tiempo del día en los entrenamientos libres.

"Nos ha ido bien, no tuvimos grandes problemas y el coche trabajó bien. Hicimos muchas vueltas, por lo que podemos decir que fue un día completo", indicó el joven corredor teutón, que reconoció que Shanghai será una carrera muy complicada. "Los Mercedes parecen muy competitivos, como los McLaren y los Ferrari. La carrera estará muy apretada, pero habrá que ver", señaló.

Las 56 vueltas del circuito de Shanghai dibujan un trazado favorable para los intereses del germano que ya logró la victoria el año pasado, por delante de Webber y del vigente campeón, Jenson Button. "En 2007 ya realicé una gran carrera con Toro Rosso, cuando terminé cuarto, y el año pasado cuando conseguí la victoria, así que este trazado me produce muy buenas emociones y grandes recuerdos", destacó.

Webber: "Estamos preocupados por las ruedas"

Por su parte, su compañero de equipo Mark Webber finalizó la tanda de entrenamientos libres en sexta posición, lo que le permite aspirar a rememorar el segundo puesto logrado en Shanghai el año pasado, aunque se muestra preocupado por la respuesta que pueda dar el bólido. "Tenemos un montón de preocupaciones sobre cómo aguantarán las ruedas sobre el asfalto. Es la primera pista donde se están comportando un poco diferente al resto, y habrá que ver", resaltó.

El australiano, que finalizó segundo en el circuito de Sepang, asegura que la lluvia podría cambiarlo todo. "Creo que la clasificación va a resultar apretada y se supone que va a llover, por lo que parece que los aficionados disfrutarán de una carrera emocionante", dijo el corredor de Nueva Gales del Sur, que actualmente ocupa la octava posición del mundial.

Hamilton y McLaren dominan los libres

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China, en la que Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ha sido octavo y Fernando Alonso (Ferrari) décimo.

Hamilton dio su mejor vuelta en 1:35.217 y superó en 248 milésimas de segundo al alemán Nico Rosberg (Mercedes) y en 376 a su compatriota y compañero de equipo Jenson Button.

Jaime Alguersuari ha completado su mejor actuación en unos entrenamientos libres del viernes al conseguir el octavo mejor tiempo, a 1.1 de Hamilton, y Fernando Alonso, que por la mañana rompió el motor de su Ferrari, ha sido décimo a 1.3.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) ha conseguido el decimotercer puesto y, de los pilotos de Hispania, el indio Karun Chandhok ha sido vigésimo primero y el brasileño Bruno Senna vigésimo tercero.

El suizo Sebastian Buemi (Toro Rosso-Ferrari), que por la mañana sufrió un aparatoso accidente al rompérsele los bujes delanteros de su coche en la frenada de la recta mas larga del circuito, perdiendo las dos ruedas delanteras, no ha podido rodar en esta segunda sesión al no haber terminado los mecánicos de Toro Rosso de montar un chasis nuevo.

Alguersuari: "Estoy contento con lo conseguido hasta ahora"
El piloto español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) se mostró satisfecho con su primera toma de contacto con el circuito de Shanghai, escenario el próximo domingo del cuarto Gran Premio de la temporada, ya que marcó el octavo mejor tiempo del día.

"Otro circuito nuevo para mí. Es imponente, duro y técnico, pero también muy divertido para pilotar. Tenemos mucho que mejorar, aunque estoy contento con lo conseguido hasta ahora", afirmó en declaraciones facilitadas por su escudería.

El catalán reconoció que le habían ido "bien las cosas" ya que pudo hacer "mucho trabajo". "He ido probando distintos tipos de combustible y trabajando en la puesta a punto y en la comparación de neumáticos", indicó.

De cara a la carrera, cree que le funcionarán muy bien las gomas blandas. "Los duros tardan mucho en coger temperatura, mientras que los blandos nos van muy bien y nos podrían ayudar en la carrera. De todos modos, tenemos que seguir trabajando mañana", concluyó.

Por otra parte, su compañero Sebastien Buemi se mostró muy disgustado por el incidente que sufrió en la primera tanda, en la que sus neumáticos delanteros salieron despedidos por un fallo en la doble suspensión frontal.

"No puedo decir mucho de lo que pasó en la primera tanda. Frené, se salieron las ruedas y ya está. Afortunadamente, estoy bien físicamente, pero muy decepcionado. No he tenido ninguna culpa y no he podido volver a rodar hoy. Tendré que trabajar mucho mañana y pedir los datos a Jaime para ver qué puedo hacer", explicó.

La rotura del buje derecho, causa del accidente de Buemi
La rotura del buje derecho, de nuevo diseño para esta carrera, ha sido la causa del espectacular accidente del suizo Sebastian Buemi en la sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China, según ha confirmado su equipo, Toro Rosso.

En la frenada de la recta mas larga del circuito el buje derecho del Toro Rosso-Ferrari de Buemi se rompió y el del lado izquierdo también lo hizo de forma casi simultánea al no aguantar el esfuerzo a que se vio sometido, saliendo las dos ruedas delanteras disparadas contra las vallas que separan al público de la pista.

Tras el accidente el equipo no dejó salir a la pista a Jaime Alguersuari hasta averiguar las causas del mismo, para evitar que se repitiera.

Una vez conocidas las causas los Toro Rosso-Ferrari participarán en la siguiente sesión libre con los bujes que han venido utilizando desde el principio de la temporada.

Alonso rompe el motor
Algo no cuadra en los planes de Ferrari. Ha sido llegar a los primeros entrenamientos libres en China y en apenas seis vueltas los peores augurios de Malasia se han confirmado. El motor del F10 de Fernando Alonso sólo ha aguantado seis giros al circuito de Shanghai, y ninguno de ellos cronometrado.

El propulsor que el asturiano utilizaba en la jornada de hoy es el mismo que se tuvo que desmontar en Bahrein justo antes de la carrera al detectarse un problema; un motor que se empleaba para los entrenamientos libres de los viernes y que Alonso debía utilizar también en los grandes premios de España (9 de mayo) y de Mónaco (16 de mayo).

En el box de Ferrari la actividad ha sido frenética durante toda la mañana, pues los ingenieros tenían que estudiar si montaban el propulsor de la carrera de Bahrein para el resto de la jornada o utilizaban uno nuevo, y en en este caso sería la cuarta unidad de las ocho de que dispone cada piloto para toda la temporada, lo que sin duda sería un serio riesgo para el futuro de Alonso en el Mundial. Cabe incluso la posibilidad de que el equipo opte por utilizar ya el motor con el que Alonso ganó en Bahrein tanto para estos los libres como para la carrera del domingo.

Finalmente, y a la espera de conocer la decisión final, Fernando Alonso pudo volver a la pista para participar en la segunda sesión libre y ha podido concluir la jornada con el décimo mejor tiempo.

Ecclestone confirma que habrá 20 carreras en 2011
Para la próxima temporada estaban en duda los Grandes Premios de China y Turquía, por la falta total y absoluta de interés por parte de los aficionados locales, lo que provoca que se disputen con las tribunas prácticamente vacías.

Finlamente, el presidente de la Organización de Fórmula Uno (FOM), el británico Bernie Ecclestone, ha confirmado esta tarde que la próxima temporada habrá 20 carreras en el calendario con la inclusión del Gran Premio de la India y que ninguno de los actuales desaparecerá.

Ecclestone ha comentado, en su tradicional visita a la sala de prensa del circuito de Shanghai, que las conversaciones con los organizadores del circuito chino están en marcha para renovar el contrato que finaliza este año y que espera un pronto acuerdo, aunque lamentó "la falta de promoción de la carrera. Nadie sabe en la ciudad que se disputa esta carrera".

Fue un día frío, desapacible en Shanghai. Un jueves aparentemente insulso en el que un jugador de póker escondió su buena mano. Era Fernando Alonso, que tiró de capote para sortear las preguntas de los periodistas, y también las de los rivales a la vez que amigos. Paul Monaghan, el jefe de ingeniería de Red Bull, quedó para tomarse un té con él a las seis menos cuarto hora local. Christian Horner, el responsable del equipo de la bebida energética, intentó sondear a su mánager, Luis García-Abad.

Nada de nada, sólo un curioso "estrenamos piezas mecánicas y aerodinámicas". Lo de mecánica va por su rodilla desviando el flujo del aire hacia el alerón trasero. Hoy probará en su F10 su propia versión del famoso alerón mágico. Recordemos, ese deflector que proporciona entre siete y diez km/h más a los McLaren por el efecto de inutilizarlo a base de sumar el aire que entra por la parte delantera del coche y discurre por un conducto del interior del chasis. En combinación con el aire que sale del motor ahoga la pieza y deja de ofrecer resistencia al viento en las rectas. En las curvas el aire se queda en el interior del cockpit y no afecta al alerón.

El rumor de un conducto F de Ferrari corrió a toda velocidad por el paddock hasta que terminó por explotar. En la Scuderia no tenían prisa por estrenarlo, pero esta misma semana lograron datos favorables en el túnel de viento. Según han analizado en Sauber, el único que hasta ahora lo ha llevado, debe proporcionar unas dos décimas de ventaja por vuelta. O quizá tres. Y la ventaja que tiene ahora mismo Red Bull es, según el propio Alonso, "de dos décimas". Y concluye: "Hemos avanzado mucho porque su ventaja proviene de su conjunto. En 2009 estaban un segundo por delante de los Ferrari".

Es decir, más que paliar la ventaja de velocidad punta de los McLaren se trata de meterle un gol a Sebastian Vettel y a Mark Webber para batirles en la lucha por la pole. ¿Desde China? Si el sistema funciona, podrían atreverse ya con él en la calificación y carrera de este gran premio, pero no es sencillo hacerlo funcionar. Así se lo dijo a AS una fuente cercana al equipo: "Habrá que probar muchas cosas y ver si lo que tenemos en este circuito de verdad funciona". El asturiano ha promovido esta toma de riesgos premeditada en los últimos días, como apoyó hace un año en China el nuevo difusor doble en su Renault. El resultado entonces fue un segundo puesto en la parrilla de salida.

Bruno Senna: "Estamos peleando con las bajas temperaturas"
El brasileño Bruno Senna (Hispania) ha declarado al final de la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de China, que estaba luchando con las bajas temperaturas y con la falta de adherencia en la pista.

"La sesión matinal ha ido bien, no hemos tenido problema alguno. Es cierto que estamos peleando con las bajas temperaturas que estamos teniendo en Shanghai, lo contrario a lo que hemos vivido antes en las primeras tres carreras".

Por último señaló que: "la segunda sesión también estuvo bien, ya que completamos el programa previsto sin ningún problema. Esperamos con ganas la sesión de calificación de mañana".

Alonso: "Tarde o temprano se iba a romper, por eso lo quitamos en Bahrein"
Fernando Alonso (Ferrari) ha manifestado esta tarde que seguía sin estar preocupado por la rotura del motor en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China, porque tarde o temprano se iba a romper y por eso lo quitaron en Bahrein antes de la carrera.

"Preocupado no, pero a nadie le gusta romper el motor, porque pierdes la posibilidad de rodar y la posibilidad de volverlo a utilizar, que estaba previsto para aquí y el viernes de Barcelona, pero como dije ayer preocupación cero, los motores de carrera, los que tienen que hacer sábado y domingo, seguimos según el plan original"

Y añadió: "si rompemos más motores empezaremos a pensar, pero ahora mismo no hay ninguna preocupación y este motor tarde o temprano iba a tener su fin, porque por eso lo quitamos en Bahrein, habíamos visto un problema en el motor y sabíamos que estaba muriendo poco a poco".

Dijo Fernando Alonso: "los técnicos decidirán el motor que ponemos para mañana y la carrera. El motor que he puesto ahora es de los tres que he utilizado el único que está sano todavía, que es con el que corrí en Bahrein solo la carrera y tiene que estar en perfectas condiciones para usarlo mañana y pasado, incluso en Barcelona también y quizá en Mónaco, por tanto me quedan cinco nuevos, que creo que son los que les quedan a casi todo el mundo".

Y añadió: "en el plan original estaba el usar un motor nuevo en Bahrein, otro en Australia y otro en China, así que seguimos con el plan original, pero por desgracia hemos perdido dos motores que íbamos a utilizar los siguientes viernes a partir de ahora en todo el campeonato".

"Los viernes si que tendremos que utilizar motores con mas kilómetros a partir de ahora, pero hacer 2.000 o 2.500 kilómetros los viernes no tendría que suponer ninguna preocupación y los de carrera nunca van a hacer mas de mil, son motores completamente frescos así que repito otra vez, aunque no se crea, cero preocupación".

Sobre las mejoras del coche, dijo Fernando Alonso: "siempre son difíciles de comparar, introduces piezas nuevas y la última vez que lo has probado es hace quince días atrás en otro circuito y así es difícil de ver alguna mejora en el coche".

Y del "sistema F" comentó que "no estaba activo hemos probado algunas partes del capó motor, del alerón trasero, pero para validarlas y ver que funcionaban bien. Los aerodinámicos ahora recogerán los datos, pero no estaba completo el sistema".

Añadiendo que "el sistema no está completo, hemos probado solo el capó motor y el alerón de atrás, para comprobar que funcionaba, para compararlo con el ''standard'' para ver cuanto se gana o se pierde sin estar activado, por tanto no he notado nada, supongo que los ingenieros verán los números y eso es lo que hay que estudiar, si funciona como ellos creen o si hay que hacer pequeñas modificaciones para la próxima vez que lo pongamos".

Por último de la sesión de clasificación de mañana dijo que espera "estar en la lucha por la "pole", sigo pensando que Red Bull está un poco por delante viendo los tiempos que hacían hoy y luego Mercedes también va bien, pero ha habido otros viernes que iban bastante rápido y luego en la crono no conseguían estar del todo arriba. Espero una dura batalla mañana, pero creo que vamos a ser muy competitivos".

Vettel firma la 'pole' y Alonso saldrá tercero
Sebastian Vettel colocó nuevamente a su Red Bull en el primer lugar de la parrilla de salida del GP de China, por delante de su compañero de equipo Mark Webber y del español de Ferrari, Fernando Alonso.

Los Red Bull no brillaron en la clasificación hasta la última y definitiva tanda clasificatoria (Q3), en la que sin embargo acabaron siendo imbatibles. Nico Rosberg (Mercedes) ocupará la cuarta plaza, Jenson Button (McLaren) la quinta y Hamilton (McLaren) la sexta. Felipe Massa, compañero de Alonso, saldrá desde la séptima posición.

Alguersuari y De la Rosa quedaron eliminados en la Q2

Los otros dos pilotos españoles, Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) y Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) no pasaron el corte en la segunda tanda clasificatoria, en la que el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) fue el más rápido por delante de Mark Webber (Toro Rosso-Renault) y en la que Alonso (Ferrari) pasó con el cuarto mejor tiempo.

Los equipos nuevos y Luizzi fueron los primeros eliminados

Los tres equipos debutantes en este mundial de Fórmula Uno, Lotus, Virgin e Hispania, mas el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) fueron los primeros siete coches que dejaron de participar en el resto de la sesión clasificatoria del sábado.

En la Q1 Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes) fue el más rápido por delante del alemán Nico Rosberg (Mercedes), con Alonso (Ferrari) cuarto tras haber hecho pronto los deberes.

Nico consigue un gran cuarto puesto y bate de nuevo a Schumacher









Nico Rosberg en pista



Felicidad para el piloto Nico
Rosberg tras la sesión oficial de clasificación. El piloto no ha podido
disimular su satisfacción al ser más rápido que su compañero de equipo y
heptacemapeón del Mundo Michael Schumacher. Nico ha conseguido sacarle 7
décimas al 'Kaiser' en las sesiones oficiales del GP de China y
colocarse en un gran cuarto puesto en la parrilla de salida, justo
detrás del Ferrari de Fernando Alonso.



Un resultado así ha hecho que el alemán de 24 años respondiese "Sí,
definitivamente" ante la pregunta de si estaba feliz por haber
superado en el crono a su compañero por cuarta vez. "Estoy
satisfecho con mi rendimiento y por supuesto, estoy feliz de estar por
delante de Michael. También estoy sorprendido porque no esperaba estar
tan arriba en la parrilla", ha comentado lleno de alegría.
El bajo rendimiento de Schumacher sigue preocupando ante estos datos.
El propio piloto ha descrito el fin de semana hasta ahora como "muy
difícil", admitiendo que ha tenido que sortear algún que otro
problema de adaptación al coche en cuestión de equilibrio, "especialmente
en la calificación oficial", en la que ha quedado noveno.
Según algunas fuentes, el veterano piloto alemán realizó la sesión
con un nuevo sistema 'Conducto-F' desarrollado por la escudería,
mientras que su joven compañero no lo instaló en su monoplaza. Por ello,
Schumacher ha explicado que por este motivo se haya conseguido este
resultado: "tal vez he pasado demasiado tiempo con la nueva
aerodinámica este fin de semana, mientras que Nico ha rodado mucho
tiempo con la antigua".
Schumacher quiere, ante todo, que no se valore todo este trabajo "hasta
después del fin de semana completo", pues será "más sabio
esperar y, después, saber qué hacer en el futuro". Evidentemente,
ha tenido que hacer referencia a las 7 décimas de distancia con con
Nico: admitiendo estar decepcionado con el tiempo. "La diferencia
nunca había sido tan grande. Por supuesto que sé de dónde venían las
siete décimas, pero sigue siendo una lástima", admite preocupado el
ex piloto de Ferrari.

Mercedes sigue la estela de los Ferrari y Red Bull









Nico Rosberg, piloto de MercedesGP




Mercedes que en este Gran Premio quería empezar a mejorar, ya que como
durante esta semana han dicho algunos miembros de la escudería el
objetivo a corto plazo es estar luchando en la cabeza junto a los Red
Bull, Ferrari y McLaren. Sin embargo, en la calificación de esta mañana
el mejor puesto ha sido el de Nico Rosberg que ha acabado cuarto.



El piloto se mostraba feliz tras haber logrado ser cuarto en la
calificación
para el Gran Premio de China de mañana. "El cuarto lugar ha sido
toda una
sorpresa agradable y estoy muy contento, ya que parece que hemos dado un
paso
adelante este fin de semana. Realmente hemos sacado el máximo partido
del coche
en la calificación y he trabajado bien con mi ingeniero y el equipo para
mejorar
el coche y conseguir la puesta a punto este fin de semana. No pensábamos
que
estaríamos tan lejos en la parrilla de hoy cuando estábamos luchando en
la
práctica de esta mañana en comparación con los McLaren, pero, al final
hemos
estado un poco más rápido que Ferrari y un poco más cerca de los Red
Bull es muy
satisfactorio. Es un buen paso para nosotros y estamos en buena posición
para
hacer una buena carrera mañana".
Situación totalmente distinta fue la calificación de Michael
Schumacher
que fue noveno."Obviamente estoy decepcionado por mi
calificación. En
algunas zonas no estuve lo suficientemente rápido y en algún salida de
las
curvas, me ha costado un poco con el agarre trasero. En realidad no he
encontrado el equilibrio del coche en todo el fin de semana. Es difícil
ser
demasiado optimista para mañana a partir de mi posición en parrilla,
pero he
tenido buenas salidas últimamente y siempre hay espacio para un montón
de cosas
que suceden en carreras de Fórmula Uno. Todavía podemos conseguir
algunos puntos
buenos y estoy definitivamente voy a ir a por ello".
El jefe de la escudería, Ros Brawn se mostró muy
contento con el
resultado global que fue mucho mejor de lo que esperaban en un
principio. "Nico
lo ha hecho muy bien y el equipo ha dado un excelente rendimiento en la
calificación de hoy. Cuarta posición es, sin duda por delante de donde
se
esperaba que estuviéramos este fin de semana y Nico ha pilotado muy bien
en las
tres sesiones de calificación para ponerse en la lucha fuerte que habrá
mañana
en carrera".
En cambio para el héctacampeón no tuvo palabras tan bonitas. "Michael
no
ha logrado un buen equilibrio en el coche este fin de semana y ha tenido
un día
menos satisfactorio. Sin embargo, él lo dará todo en la carrera de
mañana y
tendrá la oportunidad de mostrar los progresos realizados desde el
inicio de la
temporada".

Los de Woking fallan en la calificación









Lewis Hamilton, piloto de McLaren



Tras ser los grandes
dominadores del fin de semana los MP4-25 de Jenson Button y Lewis
Hamilton no han cumplido las expectativas. Problemas de estabilidad
durante la Q3 han privado a los dos pilotos ingleses de ocupar
posiciones más adelantadas en la parrilla de mañana. Los de Woking
tienen esperanzas de que la lluvia aparezca durante la prueba de mañana y
así tener claras opciones al triunfo.



Jenson Button: "Me tocó pelearme con el coche en
las dos primeras
sesiones. En la Q3, sin embargo, todo era mucho mejor, pero entonces ya
era era
un poco tarde: el coche era muy diferente, sobre todo el equilibrio, y
tuve que
jugar con el alerón delantero para encontrar una buena sensación en el
coche.
Así que no fue una mala vuelta, aunque fue un poco frustrante que nos
llevara
tanto tiempo obtener el equilibrio adecuado en la calificación. El
quinto puesto
no está mal, y creo que tendremos un buen coche para la carrera de
mañana.
Probablemente lloverá mañana, y nuestra puesta a punto en condiciones de
mojado
debería ser bastante buena".
Lewis Hamilton: "Estoy un poco decepcionado,
queríamos conseguir
hoy la pole, y pensamos que lo podíamos conseguir, y no llego a entender
dónde
se nos fue el tiempo en la Q3. Los neumáticos estaban bien, casi
exactamente
igual que en la Q1 y Q2, cuando el coche se comportó muy bien, pero en
la Q3 el
coche comenzó a moverse mucho más y se sentí como la parte delantera del
coche
estaba tocando el suelo. Habíamos sido rápidos todo el fin de semana,
pero el
sexto ha sdio lo mejor que he podido hacer en la Q3. Creo que deberíamos
haber
estado más arriba en la parrilla, pero mañana vamos a abrirnos camino en
la
pista en la medida de lo posible. Estoy seguro de que será una buena
carrera".
Martin Whitmarsh - Director del equipo, Vodafone
McLaren Mercedes: "Lewis
registró buenos tiempos en la Q1 y Q2, Q3, pero sus vueltas en la Q3
fueron 0.3
segundos más lentas de lo que esperábamos. No sabemos todavía la razón
exacta,
podría ser por una una serie de cosas que por supuesto vamos a analizar.
Es una
lástima, porque sin esa pérdida de 0,3 segundos hubiera estado en la
primera
fila para la carrera de mañana. En cuanto a Jenson, ha realizado una
gran vuelta
en la Q3 con neumáticos blandos usados, pero de nuevo los tiempos entre
el
segundo y el octavo han estado tan apretados que una ó dos décimas
significa
varias posiciones en la parrilla. Quinto y sexto no es lo ideal , pero
mañana el
clima podría ser más inestable y nuestros dos pilotos tienen una gran
habilidad
en tales condiciones".

Alonso: “A ver si en Barcelona mejoramos la media de puntos porque
si seguimos así va a ser complicado ser campeón”









Fernando Alonso, piloto de Ferrari



El piloto asturiano está
contento con el cuarto puesto después de su error en la salida. Pero no
esconde que el objetivo era el podio y que para Montmeló quiere una
carrera tranquila.



Cinco paradas en boxes y una sanción en la salida. Ese es el balance
de la
carrera loca a la que se ha tenido que enfrentar esta mañana Fernando
Alonso.
Pero aún así el piloto español ha acabado cuarto y con opciones en las
últimas
vueltas de arrebatarle el tercer puesto a Nico Rosberg.
De no haber fallado en la salida posiblemente el asturiano hubiera
luchado
por la victoria. Un error que el piloto ha admitido a la primera. “Estaba
a
punto de salir y los reflejos me han traicionado, vi verde donde no
había
todavía. Luego lo tuve que pagar con una penalización. Pero
afortunadamente con
la carrera loca que ha habido pudo aprovechar para recuperar posiciones,
por lo
que todo lo que ha pasado hoy me ha ayudado en cierta medida”.
El gran número de paradas en boxes refleja como ha sido la carrera de
hoy en
China. Cada piloto y equipo han pasado momentos malos. Pero lo peor para

Fernando han sido las últimas ocho vueltas. “Necesitábamos otro
juego de
neumáticos. Pero no podíamos parar porque quedaba poco y había que
mantener el
coche en la pista. Fue complicado porque también tuvimos que lidiar en
alguna
vuelta con neumáticos en seco y empezaba llover. Pero al final sacamos
de lo
malo lo mejor”.
Un cuarto puesto después del Gran Premio de China loco que se ha
vivido es
muy buen resultado para Fernando Alonso. Él está contento. Aunque no
esconde que
su objetivo desde hace algunas carrera es hacer podio y una vez más no
lo ha
podido lograr. “Quería estar en el podio. Es un objetivo que
llevamos
persiguiendo desde hace algunas semanas y no es posible. Así que a ver
si en
Barcelona mejoramos esta media de puntos porque si seguimos así va a ser
difícil
ser campeón”.
El 2 de mayo es el Gran Premio de España en Montmeló y Alonso espera y
desea
que en Barcelona haya una carrera normal y no tan alocada como las dos
últimas.
“Ojalá en Barcelona haya una carrera normal, la única que ha habido
la he ganado
así que a ver si hay suerte”, concluyó el asturiano.

Hispania cumple el objetivo de acabar con los dos coches en pista
pese a la lluvia









Bruno Senna, piloto de Hispania



Karun Chandhok y Bruno Senna,
han conseguido acabar el Gran Premio de China pese a ser una carrera
muy loca y con mucho cambios e imprevistos.El brasileño acabó el 16 y su
compañero indio el 17. Fue una carrera en mojado, donde muchos
conductores se se retiraron. Pero ambos pilotos mantuvo el control y
lograron llegar a meta con los dos coches.



Tanto Chandhok como Senna se mostraron muy contentos de haber
terminado una
vez más la carrera. Y es que por ahora ese es el objetivo de la nueva
escudería
española Hispania Racing. "Estoy increíblemente feliz de haber
terminado la
carrera de nuevo hoy después de nuestro debut difícil en Bahrein y no
era fácil
hoy con la lluvia. Debido a la lluvia me he salido un par de veces, pero
he
conseguido aguantar hasta el final. Para el equipo es alentador terminar
la
carrera con los dos coches de nuevo”, aseguró el piloto indio.
En el mismo sentido se manifestó Senna: "Estoy muy contento de
terminar la
carrera de nuevo. No teníamos experiencia en condiciones muy húmedas
como las de
hoy y el coche era un poco difícil de conducir. El techo era bajo y se
puso un
poco oscuro. En general, mi visor estaba demasiado oscuro para esas
condiciones.
Disfruté de la carrera en pista mojada. Estoy contento por el equipo que
hizo un
gran trabajo de nuevo para tener otros dos coches que cruzaran la meta".
Colin Kolles, director del equipotambién se mostró feliz e hizo una
valoración de su cuarta carrera en la F1 donde una vez más han logrado
acabar la
carrera con los dos bólidos en pista. “ Karun Chandhok y Bruno Senna
han
conducido su segunda carrera en mojado, después de Australia. Una vez
más
llegamos a nuestra meta con dos coches y hemos recogido bastantes datos
sobre
este carrera que podemos usar para la temporada europea”.
Efectivamente el Gran Circo deja Asia y viaja hasta Europa. La
primera cita
será en Montmeló donde Kolles anima al equipo para que sigan en la misma
línea
de trabajo. “Felicito a todo el equipo. Ahora, en las tres próximas
semanas,
tenemos que trabajar en más desarrollos para el próximo Gran Premio que
se
disputa en casa”, concluye Kolles.

El brusco adelantamiento de Fernando
Alonso a Felipe Massa en la entrada de boxes durante el GP de China no
ha sentado nada bien al piloto brasileño de Ferrari.



Alonso realizó un inesperado adelantamiento a su compañero en la
entrada de boxes ante las perspectiva de tener que esperar para que los
de Maranello le cambiaran el juego de neumáticos. La maniobra obligó a
Massa dar un volantazo para evitar adentrarse en la hierba. Stefano
Domenicali, jefe del equipo, declaró tras la carrera que sólo pudo ver
el incidente en vídeo. Pero testigos directos de la Scuderia aseguran
que el italiano se llevó las manos a la cabeza cuando vió la
maniobra. Aun así, Domenicali le ha restado importancia al
hecho y asegura que simplemente se ha tratado de un "incidente de
carrera" y que la relación entre pilotos continúa intacta.
"Creo que fue sólo un incidente de carrera y no hay absolutamente
ningún problema entre los dos pilotos: cuando compites para ganar
pueden darse momentos como este", puntualizaba Domenicali.Cuando vi el coche de Fernando, supe que
podíamos tener un accidente"

Pero desde Brasil, las opiniones y comentarios son bien diferentes.
La cadena Globo asegura que el brasileño estaba visiblemente
mosqueado con Alonso cuando se bajaron de sus respectivos
monoplazas tras el GP de China. Al parecer, el brasileño se limitó a
levantar las cejas y se negó a contestar a la pregunta de si la maniobra
de Alonso había sido desafortunada. "Alonso colocó su coche junto
al mío y, cuando lo vi, supe que podíamos tener un accidente. Así que
pensé en el equipo y eso me hizo perder más de tres puestos",
declaraba Felipe Massa. "Por supuesto que hablaré con él".Si no hubiera sido mi compañero, no se
hablaría tanto del tema"

Tras la caótica carrera, Alonso se ha colocado tres puestos por
delante del brasileño en la clasificación mundial, con 49 puntos
respecto a los 41 de Massa. Pero Fernando Alonso quiere dejar
claro que se ha tratado de un incidente de carrera y que su
relación con el piloto brasileño no se verá alterada. "Si no hubiera
sido mi compañero, no se hablaría tanto del tema. Para mí fue un
movimiento normal y definitivamente no pone en peligro nuestra relación",
concluyó.







Felipe Massa, piloto de Ferrari

De momento, no culpa a Renault









Pedro de la Rosa, piloto de BMW
Sauber



Sauber ha protagonizado otro
abandono por problemas de motor. Pero el equipo, de momento, no
culpabiliza a Ferrari, suministradora del corazón de C29 que traicionó a
Pedro de la Rosa durante la carrera del Gran Premio de China, disputado
este fin de semana: “De la Rosa sufrió un problema técnico que tiene
que ser analizado”, asegura el comunicado de prensa, que evita hablar
directamente sobre el motor Ferrari.



A pesar de todo, Peter Sauber dice que el equipo rindió perfectamente
en el Gran Premio de China: “El equipo y el piloto lo hicieron
perfectamente bien”, comenta sobre De la Rosa. “Es un coche muy
bien construido, pero hay algunas áreas que necesitan trabajo”.Hay algunas áreas que necesitan trabajo"

Lo cierto es que los motores Ferrari no han tenido un buen
estreno, en general, en este inicio de temporada: el abandono
de Alonso en Malasia, dos fallos de Sauber en Sepang, y de nuevo Alonso
en las pruebas de Shanghái era la lista de desgracias hasta ahora, a la
que hay que unir el abandono de De La Rosa. ¿Qué le pasó al
español de Sauber? “Es algo relacionado con el motor, pero
no podemos decir si es un problema específico del motor o un problema
con el chasis”, asegura James Key, director técnico del equipo.

No hay sanciones por el incidente en boxes. "Fue un buen
espectáculo", dice Hamilton









Hamilton en el podio



Al Gran Premio de China le
han faltado pocos elementos para añadirle más emoción a la temporada. Y,
una vez más, el nombre de Lewis Hamilton aparece en una de las
maniobras más comentadas y polémicas. Pero los comisarios, finalmente,
no aplicarán ninguna sanción.



Fue un claro momento de tensión. Sebastian Vettel salía de su parada
de boxes cuando, de repente, se encuentra al piloto inglés Lewis
Hamilton a su izquierda, rodando en paralelo e intentado adelantarle
haciéndole variar algo su trayectoria en el carril.
La dirección de carrera anunció, pocas vueltas después, que el
incidente se investigaría tras el término de la prueba. Así ha sido...
pero sin ninguna medida contra el piloto inglés. Al final, todo se ha
'solucionado' con una reprimenda a Hamilton y Vettel y no se ha tomado
ninguna media oficial contra ninguno de los involucrados, a pesar de que
en el informe se admite que existió una maniobra peligrosa.
Por si fuera poco, sorprende la reacción oficial de McLaren y de su
piloto al respecto, asegurando no tener noticias no tenían conocimiento
de que el incidente estaba siendo investigado. "En lo que a mí
respecta, creo que estaba bien. Tocamos ruedas, pero por lo demás creo
que fue justo", describe Hamilton lo sucedido, que termina con "fue
un buen espectáculo".
Espectáculo, eso sí, que los comisarios se pusieron a estudiar, entre
los cuales estaba Alexander Wurz. En los informes independientes, sin
embargo, los investigadores aseguran que se condujo "de una forma
peligrosa y se les otorgó la pena de una reprimenda", por lo que no
existe sanción.
Vettel, como hemos visto en sus declaraciones más arriba, no está muy
contento con la forma de actuar del joven piloto inglés. En el
comunicado de prensa de Red Bull, que pueden leer íntegro en TheF1,
Vettel comenta: "no sé por qué él presionó por la izquierda, estando
casi dispuesto a tocarme. Tenía la esperanza de que no pincháramos en
ese momento. Realmente no entiendo por qué lo hizo. Iba un poco por
delante y tenía la ventaja de todos modos".

El avión que trajo de regreso a casa los pilotos e
ingenieros de la escudería Ferrari aterrizó este martes en Niza con
Fernando Alonso y Felipe Massa, entre otros, a bordo. Ambos pilotos
emprendieron de inmediato viaje a sus respectivas casa en Suiza y
Mónaco, pero antes quisieron aprovechar para dejar zanjada de una vez
por todas la polémica surgida a raíz de la maniobra
de adelantamiento del asturiano a su compañero en la entrada de los
boxes en Shanghai.
FERNANDO ALONSO


"Ya dije en Shanghai que este episodio sólo era noticia porque se llevó a
cabo entre dos compañeros de equipo"



Alonso y Massa
fueron informados de las consecuencias que había tenido esa acción y su
reflejo en los medios de comunicación y, pese al cansancio por las
largas horas de viaje, insistieton en que no existe ni existirá polémica
alguna entre ambos.
"Siempre hay alguien que intenta crear confusión", comentaba Massa,
al tiempo que aseguraba que entre él y Fernando "la situación es la
misma de siempre y su adelantamiento en
Shanghai no va a cambiar nada". "Ya expliqué al final de la carrera
lo que había sucedido y no creo necesario tener que volver ha hacerlo,
aunque veo que todavía hay gente que no lo quiere entender", añadió.
"Me sorprende hasta cierto punto"
"¿Que si he
hablado con Fernando? Claro, como hacemos todos los días. Sabemos lo que
queremos como pilotos de Ferrari y cómo hemos de comportamos en la
pista", matizaba el brasileño con sus palabras, en la misma línea que lo
expresado por el equipo horas antes a través de su página web
oficial.
"Me sorprende hasta cierto punto", comentaba por su parte Fernando
Alonso. "Yo ya dije en Shanghai que este episodio sólo era noticia
porque se llevó a cabo entre dos compañeros de equipo. Si el otro coche
hubiera sido verde o gris estaríamos hablando de otra cosa. es es
intentar crear polémica donde no la hay", insitió el asturiano.
FELIPE MASSA


"Sabemos lo que queremos como pilotos de Ferrari y cómo hemos de
comportamos en la pista"



"Felipe y yo hacemos nuestra carrera, consicientes de que el
interés de nuestro equipo es lo primero. Si pretenden que los
duelos en pista se conviertan en un problema de equipo van por mal
camino; no van a ser capaces de arruinar el espíritu de Ferrari", añadió
Fernando.
El piloto español Fernando Alonso

El ex piloto de McLaren advierte del peligro de crear precedente sin
sanción









Lewis Hamilton en el GP de China



El ex piloto de Formula 1,
Martin Brundle, ha comentado que impulsaría deciciones y sanciones más
duras si fuese comisario de la competición.



Hasta ahora en 2010, para dar credibilidad a las decisiones de los
comisarios en cada gran premio, diferentes ex-pilotos como Alex Wurz,
Alain Prost y Johnny Herbert, han actuado como administradores y
ayudantes en las cuatro primeras carreras del mundial. A pesar de esta
innovación, Brundle argumenta que 'las brutales sanciones y
penalizaciones' de años atrás han dado paso a decisiones más
blandas. De esta manera, y según Brundle, los comisarios están
siendo demasiado indulgentes.¿Cuantas reprimiendas deben haber hasta que
se llegue a la pena y
sanción de verdad?"

El ex piloto de Mclaren y actual comentarista de las retransmisiones
británicas desde su retirada en 1996, escribió en su columna de la BBC
que Sebastian Vettel y Lewis Hamilton deberían haber sido
penalizados por su rifirrafe a la salida del pitlane en China. "Ambos
pilotos recibieron una reprimienda pero, ¿qué significa esto? ¿Cuantas
reprimiendas deben haber hasta que se llegue a la pena y sanción de
verdad?", comentaba Brundle en su columna. "Tienen suerte que
yo no fuese el comisario invitado para el fin de semana porque me
hubiera encargado de penalizarles duramente en las posiciones para la
carrera de Barcelona. La decisión ha sentado un peligroso precedente",
añadía.La decisión ha sentado un peligroso
precedente"

Brundle también ha comentado que Jenson Button, el ganador en
China, se merecía un castigo por frenar demasiado demasiado
detrás del coche de seguridad antes de reiniciar la carrera. "No
habría sido un comisario muy popular con mi ex equipo Mclaren pero este
trabajo no es un concurso popularidad. O sino, pregunte a cualquier
árbtiro de otro deporte", finalizaba Brundle.

El mandamás defiende el estilo de conducción de Lewis









Lewis Hamilton en China



Bernard Ecclestone ha pedido a
los pilotos de Fórmula 1 que dejen de quejarse de las maniobras del
campeón mundial de 2008, Lewis Hamilton: “¿De qué hablan? ¿No van las
carreras sobre la competición máxima? Creo que Hamilton pilotó
fantásticamente”, responde tras las quejas en Shanghái sobre el Gran
Premio de Malasia, celebrado hace quince días.



Lewis Hamilton cerró la puerta de Vitaly Petrov en la recta de
Malasia yendo de un lado a otro de la pista, despertando la
sorpresa y el enfado de muchos espectadores, sobre todo en
Renault. Antes del Gran Premio de China, disputado este fin de semana
pasado, los
pilotos se reunieron para hablar sobre las maniobras y la forma de
pilotar de Lewis Hamilton. Pero Ecclestone cree que las
quejas son infundadas: “Creo que Lewis hizo una fantástica carrera.
Pilotó realmente bien y los demás deberían dejar de quejarse y seguir
compitiendo.”Pilotó realmente bien y los demás deberían
dejar de quejarse y seguir
compitiendo"

Durante la rueda de prensa después de la carrera china de ayer, el
periodista le preguntó a Hamilton (segundo clasificado) qué opinaba de
la polémica maniobra con Sebastian Vettel. Lewis no supo qué contestar, y
aseguró que ignoraba a qué polémica maniobra se refería. Vettel sí que
sabía perfectamente a qué maniobra se refería: durante la parada en
boxes se emparejó con él hasta casi tocarse dentro de los garajes.
Vettel está furioso: “Hamilton estuvo a punto de tocarme”.
Pero Hamilton mantiene la calma. Igual que hizo tras el Gran Premio
de Malasia, cuando todo el mundo estaba inquieto por sus maniobras: “Sí,
parecía que todo el mundo estuviera hablando demasiado tiempo sobre
ello”, aseguró el piloto de McLaren. Ecclestone tampoco entiende el
revuelo despertado: “Me encantó su actuación en Sepang. Apuesto a
que a los fans también.”