Hilo Oficial Formula 1

Recuerdo del primer mensaje :

actualidad de formula uno

Lotus Racing utilizará cajas de cambios y sistemas hidráulicos proporcionados por Red Bull la próxima campaña, después de haber llegado a un acuerdo multianual, informó el equipo malayo en un comunicado.

El equipo, que pretende llamarse Team Lotus en 2011, también acabó el acuerdo de patrocinio con el suministrador de motores Cosworth, y se espera que firme con Renault, proveedor de Red Bull.

Hasta ahora, Lotus que no ha sumado ni un punto en 15 carreras, ha utilizado cajas de cambios y sistemas hidráulicos de Xtrac, pero dichos sistemas han sido poco fiables.

El director deportivo, Mike Gascoyne, aseguró que este acuerdo es "un paso adelante" para su equipo que demuestra "la ambición" que tienen de cara al Mundial 2011 y el resto de campeonatos

Sin duda es paradójico que tras un Gran Premio como el de Singapur, en el que los pilotos pasan prácticamente rozando las barreras salgan ahora los pilotos diciendo que los muros del circuito de Suzuka se encuentran demasiado cerca. Lo cierto es que el circuito japonés se ha quedado un tanto anticuado en cuanto a las medidas de seguridad, y eso es algo que ni a Rubens Barrichello, ni a Robert Kubica se les escapa.

El brasileño de Williams ha sido el primero en hacer declaraciones sobre ello. Rubens destaca del trazado que es un circuito muy querido por los pilotos y que sin duda es excitante. Sin embargo también destaca que necesitaría algunas mejoras para ponerse al nivel de otros circuitos con tanta historia en la Fórmula 1. Algo que ya pudimos ver en el accidente que sufrió el año pasado Jaime Alguersuari.

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Es un circuito muy excitante, y los pilotos adoran eso. El trabajo que se ha hecho en el circuito ayudó, pero todavía es un trazado antiguo al que beneficiaría un área mayor de escapatorias.
Por su parte el piloto de Renault tampoco se quedaba atrás y suscribía las palabras de Barrichello de forma mucho más concisa.

La seguridad no es una característica clave de Suzuka. Tenemos que concentrarnos en no salirnos de pista.

Al final Bernie Ecclestone va a tener razón, así lo admite KAVO, la empresa organizadora del Gran Premio de Corea del Sur. Según han informado a la prensa coreana, el trazado de Yeongam está al 98-99% de ser completado, lo cual se puede traducir en que no habrá problemas para que lleguen a su gran premio. El 1-2% restante son trabajos a realizar sobre la superficie del trazado, la cual, todo sea dicho de paso, será uno de los puntos en los que los comisarios pondrán más énfasis. El otro punto sobre el que no quitarán ojo será la seguridad.

Cuando faltan dos semanas para que los equipos comiencen a llegar al nuevo trazado, la FIA aún no ha realizado la inspección final, una inspección que suelen realizar con 6 meses de antelación a la disputa de la prueba.

El manager-general de KAVO ha explicado que la inspección que debía haberse realizado el pasado 22 de septiembre finalmente fue anulada debido a que se trataba de un día de fiesta nacional en Corea del Sur. Se explicó la situación a la FIA, y que los comisarios se pasarían el día dentro de los atascos, y por eso se cambio la fecha. Habría que preguntar por qué la fecha no fue el 23 o 24 de septiembre en lugar del 11 de octubre, casi 20 días después. A veces es mejor admitir que no llegamos a buscar la primera excusa que se nos pase por la cabeza.

Aplazada al domingo la sesión de clasificación por culpa de la lluvia



La sesión de clasificación del Gran Premio de Japón, que debía comenzar a las 7:00 a.m. hora locales, se fue retrasando hasta que a las 8.18 horas tuvo que ser suspendida definitivamente por la fuerte lluvia que cae sobre el circuito de Suzuka.

En la última sesión de entrenamientos libres tan solo dos pilotos, Jaime Alguersuari y el alemán Timo Glock, que han rodado ocho y seis vueltas respectivamente, marcaron tiempo, mientras que el resto se limitó a dar una vuelta para comprobar el estado de la pista.

Al final, como ya ocurrió en 2004, la calificación se trasladó al domingo por la mañana.

La lluvia no aminoró en ningún momento de las horas de aplazamientos y la pista estaba completamente encharcada.

esto es de locos a las 3 de la mañana calificacion y a las 8 la carrera XD

Alonso: "Debemos concentrarnos en no cometer errores que pueden ser caros en mojado"


Fernando Alonso ha advertido respecto a la primera toma de contacto con el trazado de Suzuka, escenario este fin de semana del Gran Premio de Japón, de que los tiempos marcados este viernes "no significan mucho", aunque ha subrayado que, como casi siempre, los Red Bull parecen "imbatibles" y que su objetivo para la calificación será "estar entre los cinco primeros".

"Sólo es viernes, así que los tiempos no significan mucho. Lo que siempre tenemos en mente es que el orden jerárquico entre los coches puede cambiar significativamente según el circuito", indicó Alonso, recordando en este sentido que McLaren "fue muy fuerte en Spa y Monza", pero "no tanto en Budapest y Singapur".

Por ello, el asturiano es cauto y prefiere "esperar" al final de la calificación para dar un "juicio definitivo de la situación en Suzuka", aunque, "en teoría", reconoce que los Red Bull "parecen imbatibles aquí". "Siempre es así, excepto en Monza, pero en otras carreras no ganaron, así que es otra buena razón para no extraer conclusiones", añadió.

Respecto a su trabajo este viernes, el bicampeón del mundo aseguró que no logró hacer "una vuelta perfecta", por lo que cree que "hay margen de mejora". "Tenemos que analizar los datos, aunque el resto también hará lo mismo", recordó.

Alonso advirtió de que el pronóstico del tiempo para el sábado es de "lluvia". "Si esto pasa, debemos concentrarnos en no cometer errores, que pueden ser caros en mojado", afirmó, al tiempo que subrayó que en caso correr sobre mojado tendrán estar "en el momento correcto en el lugar correcto y con el neumático correcto". "El objetivo en la calificación es estar entre los cinco primeros, y luego veremos como van las cosas en la carrera", sentenció el español.

esperemos que no tenga ningun error

El Gran Premio de Japón ha empezado accidentado. Cuatro monoplazas quedaron
fuera de carrera en la primera curva. Los líderes rodaron muy cercanos durante
toda la carrera, pero no lograron arrebatarle el liderato a Vettel. Así, doblete de
Red Bull y tercera plaza para Alonso. Hamilton sigue sin tener suerte y ha tenido
que lidiar con un coche sin la tercera marcha, acabando quinto.

saludos a todos

Vettel encabeza el doblete de Red Bull en Japón; Alonso en el podio


Sebastian Vettel ha logrado una trascendental victoria en el Gran Premio de Japón, por delante de su compañero Mark Webber y del Ferrari de Fernando Alonso. Este triunfo aúpa al piloto alemán a la segunda plaza del campeonato, empatado con Alonso, pero 14 puntos por detrás de Webber, que sigue perfilándose como el favorito a la victoria final.

En todo caso, el resultado de hoy demuestra que Red Bull mantiene completamente abiertas las candidaturas de sus dos pilotos y no privilegiará a Webber a pesar de su ventaja en puntos. Mucho más claras están las cosas en Ferrari, donde la actuación de Fernando Alonso ha neutralizado parcialmente la ventaja de los Red Bull en este técnico trazado de Suzuka.

Con este resultado, el bicampeón asturiano pierde tres puntos respecto a Webber, pero salva el peor escollo para la Scuderia Ferrari en lo que resta de temporada, así que sus opciones de victoria en el Mundial permanecen intactas. "Muy contento con el resultado final", se ha declarado el español, que confía en el nuevo paquete de mejoras que Ferrari introducirá en el próximo GP de Corea, si es que llega a celebrarse.

Jenson Button se ha apuntado una cuarta posición insuficiente para permanecer entre los candidatos al Mundial y, de hecho, ya cede 31 puntos respecto al líder. Desde luego, no es suficiente para descartarlo matemáticamente, pero una visión pragmática le deja pocas opciones de triunfo. Hoy, el británico ha tomado la salida con neumáticos duros y eso ha condicionado el desarrollo de su carrera, aunque su ritmo no ha supuesto en ningún momento un desafío para los líderes.

De hecho, Button le debe este cuarto lugar a su compañero Lewis Hamilton, que ha perdido la tercera velocidad de su caja de cambios recién instalada y, desde entonces, se ha convertido en mera comparsa. El campeón mundial de 2008 se había demostrado más rápido que Button hasta ese momento y, de hecho, estaba cerca de los cronos de Fernando Alonso.

Sin embargo, esta desafortunada avería no sólo le ha hecho perder puntos preciosos hoy, sino que le supondrá una penalización segura en el próximo Gran Premio, porque parece inevitable otra sustitución de su caja de cambios para el GP de Corea, y eso redundará en su segunda penalización consecutiva de cinco puestos en la parrilla de salida.

a poquito estuvimos de adelantar a Webber pero bueno 3ero es una buena posicion era el circuito que peor se le daba a Ferrari de los restantes asi que hay que estar contentos con esta 3 posicion

Alonso: "Estoy contento, porque éste era un trazado Red Bull"


Fernando Alonso ha conseguido mantenerse tras la estela de los Red Bull en el Gran Premio de Japón. En un circuito que no era favorable a Ferrari y después del abandono de Robert Kubica por pérdida del neumático trasero derecho, el asturiano ha podido subir al tercer escalón del podio.

"La carrera ha sido muy dura y la salida no ha sido buena. Ha sido cuestión de suerte que Robert haya abandonado y he estado solo la mayor parte de la carrera", declaraba un Fernando Alonso pletórico.

"En la segunda parte de la carrera los Red Bull gestionaron el margen y pude acercarme a ellos, pero nunca lo suficiente para meterles presión. Una tercera plaza era lo máximo que podíamos conseguir hoy".

El piloto asturiano, que ha conseguido 15 puntos y suma ya 206 en el Mundial de pilotos, se ha beneficiado de la victoria de Sebastian Vettel y se queda a 14 puntos del actual líde, Mark Webber.

"Desde el punto de vista del resultado, el Gran Premio de hoy ha sido positivo, aunque había tensión con la crono por la mañana y la carrera después. Hemos acabado con 15 puntos más y el líder, Mark Webber con 18, nos ha sacado tres. Estoy muy contento con el resultado final porque éste era un trazado Red Bull. Estoy contentísimo".

De esta forma, Alonso ve con optimismo el final de la temporada: "Seguimos segundos en el campeonato y esperamos acabar por delante de Reb Bull en la siguiente carrera. Gracias a los que habéis madrugado".

carreron que hizo Alonso

Ecclestone insiste, el Gran Premio de Corea sigue adelante


Después de haber expresado dudas respecto al evento inaugural hace menos de dos semanas, Bernie Ecclestone insiste ahora en que el Gran Premio de Corea "va adelante". El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, debe visitar Yeongam el día después del GP de Japón, aunque Ecclestone, aseguró que el circuito "pasará la inspección" y albergará la carrera dentro de dos semanas.

"Tuvieron problemas pero han hecho maravillas en las últimas semanas", cita 'The Daily Express' al británico, que no está en Japón este fin de semana. "He estado en contacto, he visto fotografías y la capa de asfalto superior de la pista ya ha sido puesta. Pasarán la inspección", añadió Ecclestone.

La información del diario, sin embargo, apuntaba que muchos de los edificios del circuito e instalaciones para el espectador no serán terminados a tiempo. Ecclestone continuó: "A pesar de todas las historias para no dormir, creo que la gente se sorprenderá gratamente". "Estaré allí, el mundo estará mirando y tendremos una gran carrera – y eso es todo, fin de la historia", aseveró.

cuanto dinero abra por medio

Chapman se desvincula de Tony Ferdandes


Duro golpe para Tony Fernandes si se confirma la información filtrada por el comentarista francés Jean-Luis Moncet, quien escribió en su última columna de la revista 'Auto Plus' que la familia de Clive Chapman le ha retirado su apoyo en su guerra por conservar el nombre de Lotus en la Fórmula 1.

Tony, accionista mayoritario y jefe de equipo del actual Lotus Racing Team, quiere continuar llamando así a su escudería el año que viene. Pero las desavenencias con el constructor inglés empezaron hace meses, y no parece que vayan a terminar amistosamente.

Ahora, según informa el periodista Moncet, Tony (que siempre se jactó de tener el apoyo de Clive Chapman, hijo del fallecido fundador de Lotus, Colin Chapman) cuenta con un importante apoyo menos. Según su "muy buena fuente" llegada de Lotus Cars, Chapman escribirá una carta a Bernard Ecclestone, y más tarde dará una rueda de prensa para dejar clara su desvinculación con los planes de Tony Fernandes

Austin y su lucha por la obtención de los permisos

Después de diferentes puntos de discordia para conseguir, finalmente, que el Gran Premio de Estados Unidos se quedara en Austin, ahora sus organizadores se enfrentan a otro rival: el tiempo. A día de hoy, los organizadores luchan a contratiempo para conseguir el permiso de planificación y empezar a construir el futuro circuito de Austin.

Está previsto que las primeras obras empiezen a principios de diciembre, pero el diario local American Statesman ha publicado que las autoridades han preparado un informe de cuatro páginas sobre sus preocupaciones acerca del proyecto.

El medio de comunicación comenta, "el proyecto texano no cubre las necesidades de satisfacción de los burócratas del gobierno, quiénes deben estar de acuerdo antes de otorgar permiso alguno".

"Los permisos están llegando", afirmaba un funcionario del departamento del condado, "pero todavía les queda camino por recorrer".

Si el Gran Premio de Estados Unidos sigue adelante tal y como estaba previsto, su promotor, Tavo Hellmund, espera un gran caudal de apoyo económico desde México, dada la circunstancia del fichaje de Sergio Pérez por Sauber. "Creo que significará un incremento de 20.000 fans, será muy interesante", afirmaba el promotor del circuito.

De momento, a los organizadores del Gran Premio en Austin tienen un par de semanas para recibir los permisos de construcción y ponerse manos a la obra en la creación de futuro Gran Premio de Estados Unidos.

tiene buena pinta

Los Red Bull baten a Alonso en la parrilla del GP de Corea

Sebastian Vettel empezará el Gran Premio de Corea desde la Pole Position, tras batir a todos sus rivales en una apretada calificación en el novísimo circuito de Yeongam. El alemán de Red Bull ha mostrado un potencial que había ocultado ayer e incluso esta mañana en la última tanda libre.

Ha aventajado en 74 milésimas a su compañero Mark Webber y en 181 a Fernando Alonso, que tomará la salida desde una 'privilegiada' tercera posición, a priori más interesante que la segunda por la extrema suciedad del asfalto fuera de la trayectoria.

Por detrás de Alonso, Lewis Hamilton ha conquistado una cuarta posición poco amenazadora para los líderes, ya que sale desde la mentada parte sucia del asfalto y, además ha cedido casi medio segundo respecto a Vettel en su mejor vuelta. Aún más evidente es el fiasco de Jenson Button, séptimo en la tabla con insalvables dificultades para calentar sus neumáticos. El británico de McLaren ha terminado incluso por detrás de un inspirado Nico Rosberg y de Felipe Massa, que ha fallado en su último intento de vuelta rápida pero está claramente más centrado que en el pasado GP de Japón.

La sesión se ha disputado bajo un sol más tímido del que hemos visto esta mañana, pero en ningún momento ha amenazado la lluvia que sí podría condicionar la carrera. Si esta posibilidad se concretase en forma de chaparrón matinal, la ventaja de los pilotos que salen desde la parte limpia del asfalto se disiparía rápidamente y, además, el trazado surcoreano se convertiría en una auténtica pista de patinaje por la exudación de aceites de una superficie asfaltada tan recientemente y su emulsión con el agua.

De vuelta a la parrilla de salida, Robert Kubica no ha encontrado tanto potencial en su Renault R30 como se podría esperar tras lograr el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres. Finalmente, el polaco será octavo por delante de Schumacher y Barrichello, que parecen condenados a disputarse las posiciones para todo el año.

Más atrás encontramos a un Jaime Alguersuari que ha batido con facilidad a su compañero Buemi, con nada menos que siete décimas de distancia entre uno y otro. La mala noticia para el español es que su Toro Rosso sólo tiene por detrás a los equipos novatos y su bara de medir son los Force India de Sutil y Liuzzi. La buena noticia para Jaime es que saldrá decimoquinto y no decimosexto al beneficiarse de la penalización de cinco puestos que pesa sobre Vitaly Petrov por su desafortunada salida en el pasado GP de Japón.

La actividad en pista continuará mañana con el crucial momento de la carrera, el punto álgido del fin de semana, a las 08:00 hora española (15:00 en Corea)

estuvimo a muy poquito pero bueno no pudo ser ,tampoco esta mal sabiendo que mañana hay una provision de lluvia segura y que alonso sale por la zona limpia

Parrilla
1 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'35''585
2 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'35''659 00'00''074
3 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'35''766 00'00''181
4 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'36''062 00'00''477
5 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'36''535 00'00''950
6 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'36''571 00'00''986
7 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'36''731 00'01''146
8 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'36''824 00'01''239
9 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'36''950 00'01''365
10 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'36''998 00'01''413
11 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'37''620
12 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'37''643
13 Nick Heidfeld 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'37''715
14 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'37''783
15 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'37''799
16 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'37''853
17 Sébastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'38''594
18 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'38''955
19 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'40''521
20 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'40''748
21 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'41''768
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'42''325
23 Sakon Yamamoto 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'42''444
24 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'43''283

No es muy sorprendente el hecho que los dos coches de Hispania Racing Team ocupen la última fila de la parrilla de salida. Pero a pesar de ello, viendo los tiempos, los monoplazas del equipo español están más cerca de sus rivales que en las últimas carreras.

De hecho, tan cerca están que Sakon Yamamoto se ha quedado a una sola décima de Lucas di Grassi. Peor lo ha tenido Bruno Senna, que tras los problemas ayer en la primera sesión de entrenamientos libres, lo que condicionó también su segunda sesión, ha terminado a un segundo de su compañero de equipo.

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En las últimas carreras, HRT había tenido, parecía, una bajada de rendimiento en los entrenamientos. Quizás fueran los otros equipos que habían mejorado más. El caso es que el equipo español no podía competir contra Virgin y Lotus. Lo que hemos visto hoy ha sido diferente.

Por lo tanto, ello da esperanzas para que mañana los HRT puedan luchar de tú a tú con Virgin y Lotus para intentar lograr un buen resultado. Si mañana lloviera, algo que parece muy probable a día de hoy, la carrera podría ser un absoluto caos y es importante aprovechar estas oportunidades

Vettel logró un tiempo de 1 minuto, 35,585 segundos, para superar a Webber, líder de la tabla del campeonato, por apenas siete centésimas de segundo.

Ésta será la segunda carrera consecutiva en que el equipo Red Bull monopoliza la primera fila de la largada.

El español Fernando Alonso, de Ferrari, fue tercero, y Lewis Hamilton, de McLaren fue cuarto.

El quinto contendiente del campeonato, Jenson Button, de McLaren, se clasificó séptimo.

Vettel se declaró feliz con su octava pole de la campaña y 14ta de su carrera, dado que sus sesiones de prácticas el viernes y el sábado se vieron acortadas por problemas técnicos.

"Con las dificultades que tuvimos en las prácticas, y en una nueva pista en la que no conseguimos ritmo, fue un gran logro para todos nosotros", dijo Vettel.

Webber arrancará desde el "lado sucio" de la pista, y la desventaja pudiera ser pronunciada en una pista fresca que es muy polvorienta en la arrancada.

"No es el fin del mundo", dijo Webber. "Segundo es aún así una buena posición para comenzar la carrera. Las clasificaciones resultaron de acuerdo con los planes".

Los pilotos de Red Bull se vieron particularmente fuertes en los últimos dos sectores de la vuelta, pero serán vulnerables en la vuelta inicial el domingo, dado que muchos equipos parecer igualar y mejorar sus tiempos en las largas rectas del primer sector. Eso significa que el español Alonso acechará como un peligro genuino desde el tercero.

"Fernando van a estar sólido desde la arrancada, sin dudas, pero eso no va a ser la diferencia en el campeonato mundial", dio Webber.

Alonso que los coches de Red Bull de nuevo le tenían la medida a Ferrari en las clasificatorias, pero se mostró entusiasmado por su actuación.

"P3 fue nuestro mayor potencial hoy, lo que de cierta forma es bueno, porque normalmente las clasificatorias no son nuestro fuerte el fin de semana, pero parece que estamos más cerca de los Red Bull aquí, lo que es buena noticia para la carrera de mañana", dijo Alonso.

Día 23/10/2010 Hora: 15:00
Comentarios del directo: Directo Parrilla
Fotos: GP de Corea 2010 - Sábado
Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'35''585
2 Mark Webber 6 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'35''659 00'00''074
3 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'35''766 00'00''181
4 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'36''062 00'00''477
5 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'36''535 00'00''950
6 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'36''571 00'00''986
7 Jenson Button 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'36''731 00'01''146
8 Robert Kubica 11 Renault Renault Bridgestone 00:01'36''824 00'01''239
9 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes Bridgestone 00:01'36''950 00'01''365
10 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'36''998 00'01''413
11 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth Bridgestone 00:01'37''620
12 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'37''643
13 Nick Heidfeld 22 Sauber Ferrari Bridgestone 00:01'37''715
14 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'37''783
15 Vitaly Petrov 12 Renault Renault Bridgestone 00:01'37''799
16 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'37''853
17 Sébastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'38''594
18 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'38''955
19 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'40''521
20 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'40''748
21 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth Bridgestone 00:01'41''768
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth Bridgestone 00:01'42''325
23 Sakon Yamamoto 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'42''444
24 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'43''283

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Oct. 22 13:00
Oct. 23 16:00
Oct. 23 17:00
Oct. 24

calificación del Gran Premio de Corea que ha tenido lugar esta madrugada (hora española) no ha traído demasiadas sorpresas, dejando en primera línea de la parrilla a los dos Red Bulls e inmediatamente detrás de ellos al único piloto capaz de contestar este aplastante dominio: Fernando Alonso, mientras su compañero de equipo, Felipe Massa, una vez más, no ha podido pasar del sexto puesto con el mismo coche.

Pese a todo, el resultado es mejor de lo que parece, tal y como se intuía de las palabras del bicampeón español en la rueda de prensa, pues la tercera posición en parrilla dará una buena ventaja en la salida de la carrera frente al segundo lugar, que aquí corresponde con la parte sucia (muy sucia) del trazado. La curva tres, tras la recta más larga del Mundial, donde los Red Bulls tienen desventaja en cuanto a la potencia del motor, parece que será el punto de adelantamiento idóneo para quitarse a Vettel de en medio. Pero, claro, todo esto son futuribles que dependen de mil y un factor. Sea com fuere, los chicos de Ferrari han valorado éste como el mejor resultado posible en calificación dadas las circunstancias.

Fernando Alonso explicaba: "Estoy satisfecho con cómo han ido las cosas en la calificación y creo que mostré todo el potencial de nuestro coche. En la Q1 sentía que podíamos ser verdaderamente competitivos, lo que después ratifiqué en la Q2 y Q3. Entonces, con la pole habiéndoseme escapado, creo que es mejor ser tercero que segundo, porque partir desde la parte sucia será muy difícil. Esperábamos que los Red Bulls fueran muy fuertes, pues no es casualidad que ellos hayan conseguido 14 poles de las 17 posibles este año. Sin embargo, la distancia con ellos es muy pequeña, lo que muestra que mañana podemos estar en la lucha".

"Debemos hacer una buena salida sin tomar demasiados riesgos en la primera curva porque en carrera todo puede ocurrir y lo más importante será llegar a la bandera a cuadros. En teoría, hay un par de sitios donde es posible adelantar, pero habrá que esperar hasta mañana para ver si éste es el caso. La degradación de los neumáticos parece más alta que en otras pistas, así que necesitaremos hacer un buen trabajo para manejar esta situación y la estrategia: los blandos dan más grip, mientras que con los duros todos luchamos para hacerlos funcionar a su mejor nivel. Quizás puede ser que hagamos más de un pit stop. Además, contamos con un factor desconocido: el tiempo. La situación es definitivamente mejor que en Suzuka: la distancia con los Red Bulls es más pequeña y hemos mantenido a nuestros rivales más fuertes, como Hamilton y Kubica, detrás de nosotros".

Felipe Massa señalaba: "No estoy contento, especialmente, porque la sexta plaza significa que tengo que salir desde el lado menos limpio de la parrilla, lo que es un handicap mayor con una superficie tan sucia como ésta. Estaba muy contento al final de la Q2 porque el coche era más competitivo que ayer y pensaba que podíamos luchar por una plaza de arriba. Desafortunadamente, tuve un poco de tráfico en la única tanda que hice en la Q3 con mi último juego de blandos. Una pena porque el coche estaba yendo muy bien, pero no pude sacar el máximo de ellos. La situación en términos de grip ha mejorado, incluso con los neumáticos más duros y espero que continúa haciéndolo mañana. Espero tener una carrera muy dura. Si llueve será incluso más deslizante de lo normal, dadas las condiciones de la superficie de la pista".

Stefano Domenicali: "Ha sido una sesión muy apretada, con distancias más pequeñas de lo normal. Hicimos lo máximo y podemos decir eso, así que al final estamos razonablemente contentos con este resultado, incluso aunque nuestro objetivo es siempre intentar estar delante de todos. En la Q3 Fernando hizo dos grandes vueltas: hubiera sido difícil hacerlo mejor y es muy importante que él haya evitado salir desde la parte sucia de la pista. Felipe está de vuelta y en gran forma este fin de semana. Es una pena que en su única tanda con neumáticos nuevos blandos en la Q3 no haya podido mostrar todo el potencial demostrado en la Q2, pero creo firmemente que puede hacer una buena carrera mañana. Y ése es el día que importa, cuando se consiguen los puntos. En pista uno sabe los parámetros normales que aplicar (la salida, la fiabilidad, estrategia), pero el trabajo del equipo y de los pilotos en una pista completamente nueva como la de Yeongam tendrá un factor desconocido, como es la evolución de la pista, además de que sabemos que la predicción meteorológica podría afectar esta noche. Todo lo que podemos hacer es concentrarnos en nuestro trabajo y dar lo mejor de nosotros en una carrera que parece muy impredecible".

Chris Dyer: "Tuvimos otro día sin problemas técnicos en ningún coche, lo que es siempre positivo. La calificación fue un poco diferente de lo normal, especialmente, porque la diferencia en competitividad entre los dos tipos de neumáticos que Bridgestone ha traído aquí es más grande, lo que hace que las decisiones sobre cómo manejar los sets de neumáticos durante las diversas partes de la sesión haya sido menos obvia. Después de un par de Grandes Premios donde esta parte del fin de semana ha sido difícil para nosotros, aquí nos las hemos arreglado para poner ambos coches en la Q3 y con Fernando, que ha perdido la pole por muy poco. Como hemos visto esta temporada, nuestros principales rivales se las arreglan para encontrar algo al final para estar delante de nosotros. Mañana, podemos esperar una salida muy anormal porque partir desde el lado limpio será, en teoría, una ventaja significativa. Por tanto, para Fernando es mejor ser tercero que segundo, mientras que desafortunadamente Felipe saldrá del lado sucio. Espero que sea una carrera muy interesante, donde el comportamiento de los neumáticos en una tanda larga afectará pesadamente el resultado. Así que tanto los duros como los blandos se nos han presentado con problemas para nosotros y las condiciones de la pista podrían cambiar todavía más. Entonces, de nuevo, si llueve esta noche, como dice la predicción, todo podría volver al principio".